新能源车在北上广深等特大城市早已得到了一定程度的普及，其中，纯电动车型由于最受政策和法规的保护一直茁壮成长，近两年更是呈现出井喷之势。作为全球最大的电动车消费市场，中国不仅有着惊人的电动车销量，还有着冗杂繁多的电动车品牌和车型——从续航100公里左右的微型汽油车衍生而来的代步电动车到续航500公里左右的进口特斯拉，它们在政策的引导下大有一番“百舸争流”的态势。但国内许多纯电动车型不是驾乘质感太差就是售价太高，以至于不少人对其望而却步，如果能有一款车型在机械素质和售价上找到平衡，想必它一定能脱颖而出，获得消费者的青睐，我们本次试驾的腾势400便是这样一款均衡的产品，在续航里程达到了官方宣称的400公里后，它成为了国内跑得最远的合资品牌纯电动车。
导语
新能源车在北上广深等特大城市早已得到了一定程度的普及，其中，纯电动车型由于最受政策和法规的保护一直茁壮成长，近两年更是呈现出井喷之势。作为全球最大的电动车消费市场，中国不仅有着惊人的电动车销量，还有着冗杂繁多的电动车品牌和车型——从续航100公里左右的微型汽油车衍生而来的代步电动车到续航500公里左右的进口特斯拉，它们在政策的引导下大有一番“百舸争流”的态势。但国内许多纯电动车型不是驾乘质感太差就是售价太高，以至于不少人对其望而却步，如果能有一款车型在机械素质和售价上找到平衡，想必它一定能脱颖而出，获得消费者的青睐，我们本次试驾的腾势400便是这样一款均衡的产品，在续航里程达到了官方宣称的400公里后，它成为了国内跑得最远的合资品牌纯电动车。
对于居住在北上广深以外城市的人而言，腾势品牌的知名度并不高，事实上，它是国内较早成立的合资品牌新能源车厂商，由戴姆勒和比亚迪合资成立。此次试驾的腾势400与原先的车型相比，升级了动力系统，在功率扭矩以及续航里程上都有所提升。
黄轩
2017年02月07日
白云鹏
2016年08月25日
白云鹏
2016年08月25日
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陈石
石瑞
