插混系统的成本高，价格没有优势，何况对于一款级别更高的中型SUV而言更是如此，但这种局面马上就会被打破。
导语
搭载插电混动系统的车型成为了越来越多人选择的对象，原因很简单。首先，插混系统的电池容量高，能够满足市内的纯电通勤；其次，长途驾驶时没有里程焦虑，综合续航里程可以达到1000公里左右；再者，电驱的加入提升了驾驶体验，经济性也不错。但插混系统的成本高，价格上没有优势可言，何况对于一款级别更高的中型SUV更是如此。别担心，这种局面马上就要被打破。
本次的主角蓝电E5是一款7座中型SUV，搭载了一套插电混动系统。目前，该车已开启预售，畅享型预售价13.99万元，旗舰型预售价15.19万元，将于3月30日正式上市。本次的试驾车为蓝电E5旗舰型。
该车提供了EV和HEV两种工作模式，以及经济、标准和运动三种驾驶模式选择，模式间的切换均为拨杆式操作。此外，蓝电E5的充电仅支持慢充，具备对外放电的功能。
蓝电E5开起来的整体表现比较均衡，并没有明显短板。作为一款主打性价比的家用中型SUV，它做到了动力平顺、动力够用、车厢安静、转向轻盈以及经济性好，这些很实在的表现使得驾驶蓝电E5非常的轻松，能够适合大多数消费者的口味。
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张锦硕
尹建伟
