第三季度规模盈利双丰收，零跑明年目标100万辆

网通社快讯 11月17日，零跑汽车发布第三季度财报。其中，单季营收194.5亿元，同比激增97.3%；净利润1.5亿元，实现连续季度盈利；交付量17.39万辆，同比增长101.8%等关键数据的提升，让零跑汽车交出了新势力阵营中极具含金量的成绩单。

一直以来，毛利率都是衡量车企盈利健康度的核心指标。财报显示，零跑汽车第三季度达14.5%，较2024年同期的8.1%大幅提升6.4%。

一方面，销量突破17万辆带来的规模效应显著降低单位生产成本；另一方面，产品组合持续升级，C10、C11等主力车型占比提升，叠加出海车型结构优化，带动单车平均售价从第二季度的10.6万元提升至11.2万元。

尽管零跑汽车第三季度的净利润低于市场预期，当季净利润为1.5亿元。但有分析认为，这主要源于第三季度销售费用、管理费用以及研发投入费用的增加，侵蚀了零跑的净利润。

对此，零跑汽车副总裁李腾飞表示：“四季度的盈利情况大体上会跟三季度保持一致，公司预期明年的净利润能够达到50亿元。”

值得一提的是，零跑汽车在手资金达339.2亿元，同时保持正向经营现金流与自由现金流，为后续研发投入、产能扩张及海外市场拓展提供了充足的资金保障。

销量方面，零跑汽车交付新车17.39万辆，同比增长101.8%。截至11月15日，零跑汽车已提前完成50万辆年度销量目标，预计全年销量将超60万辆，为盈利转正提供了坚实的规模基础。

零跑汽车董事长朱江明表示：“零跑汽车明年将冲击100万辆的销量目标。”

事实上，产品矩阵的完善是销量增长的核心支撑。如今，零跑汽车已形成覆盖A00级至中大型车的ABCD四大产品系列，多款车型成为细分市场爆款，形成“多点开花”的产品格局。其中，A系列首款车型A10将于广州车展亮相，进一步完善产品覆盖。

从长期来看，零跑汽车的核心竞争力在于“技术普惠”的战略定位，通过全域自研将高端技术下放至大众市场，形成差异化优势。

尽管100万辆的销量与50亿元净利润的目标充满挑战，但凭借充足的资金储备、持续的研发投入、健康的渠道生态与稳步扩张的海外市场，零跑汽车具备了实现目标的基础条件。

对于零跑汽车而言，未来的关键在于平衡规模增长与盈利质量，顺利推进高端化转型，在激烈的行业竞争中持续巩固差异化优势，实现从“新势力领跑者”到“行业主流玩家”的跨越。