车市这么难，沃尔沃反而要支棱起来了？

网通社时评 2025年的中国豪华车市场，是风向彻底转变的一年。对沃尔沃而言，更是如此。

这一年，德系豪门集体退守，BBA在华销量大幅下滑，传统豪强主导的市场秩序正加速松动。

然而，颇具戏剧性的是，沃尔沃却呈现出稳健态势，特别是其全新混动战略车型市场反响热烈，在年末成为其销量增长的核心引擎。

旧秩序的加速瓦解，务实路线的初显成效，其间看似矛盾，却暗合逻辑。正是这种战略定力，让沃尔沃在行业寒冬中展露出独特的韧性。

年末销量上扬，靠的是“务实路线”？

2025年，豪华品牌在全球市场集体承压，但沃尔沃的表现依然不乏亮点。

尽管沃尔沃2025年全球销量同比有所下降，但其在年底展现出了积极的发展势头，2025年12月其全球销量为7.5万辆，同比增长2%。

与全球市场相比，沃尔沃在中国市场的表现更加突出。

2025年，沃尔沃在中国市场累计销量为14.92万辆，12月销量1.6万辆，环比增长12.8%，连续3个月环比增长。

值得注意的是，2025年中国豪华车市场并未迎来复苏的迹象，但沃尔沃在中国市场的销量表现稳健，优于宝马和奔驰等一线豪华品牌。

不仅在与一线豪华品牌的竞争中不落下风，沃尔沃在二线豪华品牌中也颇具竞争力，其2025年中国市场销量仅次于雷克萨斯，位居二线豪华第二名。

事实上，2025年在中国市场的稳健表现，得益于沃尔沃的产品战略调整。

根据国家金融监督管理总局上险量数据，2025年沃尔沃中国市场上险量呈现出稳中有升的态势。2025年1月-9月，沃尔沃还在吃燃油车的红利，主力车型XC60持续贡献稳定基盘，而9月上市的全新混动车型XC70则成为其重要转折点。

全新XC70自2025年9月上市，至12月单月上险量已超5000辆，成为品牌销冠，9月-12月累计上险量已超1万辆，带动沃尔沃年末上险量呈现上扬态势。

该车是基于SMA超级混动架构打造的插电混动SUV，这款车型不仅填补了XC60与XC90之间的市场空白，更标志着沃尔沃正式进军超级混动市场。

更重要的是，全新XC70的起步价已降至26.99万元，与特斯拉Model Y、问界M7等热门新能源车型价格区间重叠，展现出沃尔沃在定价策略上的务实态度。

在全新XC70的推动下，2025年第四季度沃尔沃在华新能源车型占比升至34.7%，单季度新能源车销量达1.5万辆。

新车型的加入，让2025年中国市场销量稳中有升，反映出沃尔沃产品战略调整已初见成效。

安全这张底牌，为何越老越值钱？

尽管产品战略调整有效推动了销量增长，但安全仍是沃尔沃在豪华车市场的安身立命之本。

在新能源车质量问题频发的市场环境中，沃尔沃的安全基因正在迎来新的机遇。

当前，中国新能源汽车市场在快速扩张过程中，质量问题频发。消费者在追求智能化和性价比的同时，对安全性的关注度不断提升，而沃尔沃长期积累的安全口碑成为其差异化竞争优势。

因此，2025年6月，正当小米YU7带着3分钟20万台大定的战绩给传统车企“上课”时，沃尔沃打出了一手安全牌。

6月26日，沃尔沃全新XC60的发布会没有选择常规形式，而是将舞台交给了“假人天团”。工作人员扮演的不同假人，在现场演示急刹车等安全场景，假人爸爸正在急刹车，假人爷爷在一旁讲解品牌的安全理念。

沃尔沃在发布会上首次展示了孕妇假人Linda和三个月大的婴儿假人。工作人员特别指出，后排为孕妇乘客预留了比国标多195毫米的缓冲空间，凸显对极端安全细节的关注。

沃尔沃汽车大中华区销售公司市场副总裁周亮介绍，品牌拥有超过100个涵盖不同体型、性别与年龄的假人，用以模拟全方位驾乘场景。

或许很多人不了解，沃尔沃的这支“假人家族”的成本非常高昂，仅用于碰撞测试的假人，总价值就超过一亿元。这也从另一个侧面印证了沃尔沃在安全投入上的毫不妥协。

此前，为了讲好品牌故事，沃尔沃的“假人天团”经历了多次迭代。

“假人天团”1.0诞生于早期XC90上市时，沃尔沃推出30集假人系列短片，通过视频内容演绎安全与健康产品点。之后，沃尔沃推出“假人探访大庆工厂”系列，通过假人视角展现全球质量标准的制造体系，“假人天团”2.0随之推出。

从2025年3月开始，沃尔沃的“假人天团”进入3.0版本，开始打造线下沉浸式剧场，由工作人员扮演不同家庭成员，在模拟真实场景中进行安全演示，打造可触摸、可感知的沉浸式体验。

而假人背后的安全哲学，在智能时代具象化为IntelliSafe。

2015年3月，IntelliSafe作为沃尔沃的核心安全品牌在中国正式亮相，并展示了其“支持、预防、保护”的三层安全体系。

支持系统层面包括Pilot Assist 领航辅助系统、自适应巡航控制(ACC)、盲点监测系统(BLIS)、道路标识识别(RSI)等；预防系统层面则配备City Safety（城市安全系统）、车道保持辅助、对向车辆智能避让、距离警示等；保护系统层面的核心功能包括安全气囊、WHIPS头颈部安全保护系统、预紧式安全带等。

这套层次分明的安全体系，其可靠性源于一系列真实场景的验证。

有车主在快速路上经历前车突然急刹，City Safety及时介入自动刹车，避免了追尾；还有车主在珠海大桥上因坡度造成视线盲区，未察觉前方事故，系统自动紧急制动，将车辆稳稳停住。

不难看出，沃尔沃对于安全的理解是超乎寻常的。

在车企比拼配置、参数的当下，沃尔沃依然把安全作为品牌的核心竞争力，安全不只是配置表上的一行字，而是刻在品牌骨子里的东西。

沃尔沃如此重视安全，本质上是因为真的敬畏生命。他们的研究源于真实发生的超过5万起事故，并非实验室里的测试，这让他们的安全技术带着一种深刻的人文关怀。

沃尔沃的安全精髓在于一种动态平衡，不依赖简单的技术堆叠。比如自动刹车系统（AEB），目标不是宣传“什么情况都能刹停”，而是在“该刹车的时候及时刹车”和“不该刹车时绝不误刹”之间找到平衡点。重点不在于刹车多快，而是判断刹车时机、必要性与方式。

人事巨变，一套怎样的“组合拳”？

对安全的信仰定义了沃尔沃的过去与现在，而决定其未来的，是驾驭变革的人。

2025年沃尔沃进行了一系列重要人事调整，这被业界视为其对市场环境的主动应对。

这些调整不仅涉及CEO，还包括CFO和设计官等关键职位，形成了一套目标清晰的组合拳。

首先，老将塞缪尔森的回归，为沃尔沃稳定战略方向。

2025年4月，沃尔沃重新任命74岁的汉肯·塞缪尔森为CEO，接替仅任职两年的吉姆·罗文。塞缪尔森是沃尔沃的老将，曾于2012年至2022年期间担任CEO，并带领沃尔沃六次刷新全球销售纪录，他的回归被视为沃尔沃战略从激进转向稳健的标志。

上任后，塞缪尔森明确了三大方向：成本控制、分阶段推进电动化转型、重启与吉利的深度协同。这一调整实质上修正了此前激进的全面电动化策略，采取了更灵活务实的能源路线。

塞缪尔森的新搭档，是同月上任的CFO弗雷德里克·汉森，他面临的直接任务是落实沃尔沃180亿瑞典克朗（约合18.7亿美元）的成本削减计划，该计划包括在全球裁员约3000人。这一巨额成本削减计划旨在保护盈利能力、提升成本结构效率。

更重要的是，沃尔沃还在试图重塑品牌魅力。

2026年1月，托马斯·英根拉特回归沃尔沃担任首席设计官。他是沃尔沃现代斯堪的纳维亚设计语言的功臣，曾担任极星CEO，兼具设计美学与商业理解。他的回归，意味着沃尔沃在电动化时代将设计提升到前所未有的战略高度。

这套组合拳式的领导层调整，显示出沃尔沃在行业转型关键期的战略转向，从追求电动化速度，转向注重商业实效与品牌传承的平衡。

写在最后

2025年末，沃尔沃全球销量同比增长2%，中国市场连续三个月环比增长。这份成绩背后，是推出全新XC70等新混动车型的务实策略，也是老将回归、成本控制与安全坚守共同作用的结果。

但沃尔沃的旅程从不局限于短期波动。

从1927年第一辆ÖV4驶下生产线，到2025年“假人天团”演绎安全哲学，沃尔沃用近百年时间证明，真正的韧性，源于对生命的敬畏。

当行业在电动化浪潮中追逐参数与流量，沃尔沃仍以每小时100公里的速度，在哥德堡的实验室里重复着碰撞测试。

安全，是它唯一的方向，也是一切速度的最终意义。