崔东树：2025年汽车行业利润微增0.6% 12月利润率环比大幅下滑

网通社快报 1月27日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文披露，2025年各地大力度推动“两新”政策落地实施，有效释放内需活力。消费品以旧换新政策加力扩围，落地成效显著，只是汽车行业的效益改善进度明显滞后于其他消费品领域。随着国家反内卷相关工作持续推进，汽车行业通过成本端优化的方式，推动产业链利润改善，取得了良好效果，他期待车市“油电同权”政策落地推动行业实现油电同强，汽车行业未来发展总体将持续稳中向好。

汽车行业同步实现利润正增长，但增速及利润率表现偏弱。2025年1-12月，全国汽车产量达3478万台，同比增长10%。行业实现收入111796亿元，同比增长7.1%；对应成本98498亿元，同比增长8.1%；实现利润4610亿元，同比微增0.6%。行业利润率为4.1%。

从历年销售利润率走势来看，2024年汽车行业盈利表现已显疲软，销售利润率仅4.3%，较历史正常水平大幅走低；2025年全年行业销售利润率进一步降至4.1%，依旧处于历史低位，其中12月该指标仅1.8%，刷新近期低点，行业盈利下行压力持续凸显。

12月汽车行业经营数据出现明显异动，盈利能力大幅回落。当月行业收入11573亿元，同比下降0.8%；成本10093亿元，同比增长0.8%；利润仅207亿元，同比降幅达57.4%。利润率跌至1.8%，不仅较2024年12月的4.1%大幅下降，环比11月也出现明显下滑。

值得注意的是，崔东树指出，近期车市生产规模持续扩大，叠加 PPI 上行、上游碳酸锂成本攀升，车企未布局电池自研的问题凸显，行业利润呈持续下滑态势。结合此前数年汽车行业利润率的下行趋势来看，当前行业利润下滑幅度依旧较大。尽管新能源领域获政策大力加持，政策优势显著，但主流车企因未布局电池自研，盈利压力仍在急剧增大。随着国家反内卷相关工作的持续推进，其对改善行业利润的积极促进作用将逐步显现。