宝马新掌门上任，中国成生死战场？一文看懂聂科维的三大挑战
问车君
2026-05-23 00:36
宝马集团完成高层更迭：原生产负责人聂科维（Milan Nedeljkovic）于2026年5月14日正式接任董事长，接替任期届满的齐普策。与此同时，宝马2026年一季度在华销量同比下滑10%，利润双位数下跌，中国市场首次成为业绩拖累项。新世代Neue Klasse电动平台即将量产，但本土新能源品牌强势崛起，BBA溢价空间被持续压缩。以下是关于这件事你可能想知道的几个问题。
Q1：聂科维是谁？为什么由他接任宝马董事长？
简单来说，他是宝马内部培养的“制造嫡系”，1993年加入公司，从实习生做起，深耕生产体系32年。他曾主导慕尼黑工厂实现燃油车与电动车混线生产，并推动新世代平台落地。在当前强调成本控制与执行效率的背景下，他的生产专长被视为稳定转型的关键。
Q2：宝马当前的经营状况有多严峻？
数据显示，2026年一季度宝马营收310.1亿欧元（-8.1%），税前利润23.48亿欧元（-24.6%），净利润16.72亿欧元（-23.1%）。全球销量下滑3.5%，其中纯电车型跌幅达20.1%。财报明确指出：“尤其是中国市场，对定价和销量造成冲击。”
Q3：为什么说“中国定生死”？
中国是宝马全球最大单一市场，但2026年Q1在华销量仅14.39万辆，同比下滑10%，为全球跌幅最大区域。与此同时，比亚迪、蔚来、理想等本土高端新能源品牌加速侵蚀30万以上价格带，导致宝马不得不降价保份额，直接压缩利润空间。
Q4：聂科维的短板是什么？
他从未负责过销售、市场或品牌战略，缺乏面向消费者的全局视野。前任齐普策频繁访华、高调强调“中国是第二故乡”，而聂科维长期专注工厂与供应链，在品牌沟通和用户洞察方面经验不足，这在智能化与用户体验至上的时代构成明显风险。
Q5：新世代Neue Klasse平台为何如此关键？
该平台是宝马电动化转型的全部押注，计划2026年底起量产iX3和i3长轴距版。它采用800V架构、全新电子电气架构和圆柱电池，目标是实现更高能效与更低制造成本。若成功，可对冲中国市场压力；若失败，宝马将错失2026-2028年豪华电动最后窗口期。
Q6：方媛出任企业事务副总裁释放什么信号？
宝马同步任命方媛为华晨宝马公共关系及企业社会责任副总裁，凸显对中国本地化沟通的重视。她拥有25年行业经验，自2012年就在华晨宝马任职，熟悉中国媒体与政策环境。此举意在强化利益相关方沟通，为聂科维的“中国战略”提供地面支持。
Q7：面对中国市场的激烈内卷，宝马还有机会吗？
短期看，宝马仍有品牌积淀、驾驶质感和豪华服务体系优势；长期则取决于新世代车型能否在智能化、续航和成本上匹敌本土对手。若能在2027年前推出真正有竞争力的智能电动产品，并深化本土研发合作，仍有机会守住高端市场份额。
Q8：你觉得聂科维能带领宝马打赢这场中国保卫战吗？
这没有标准答案。他的制造基因适合稳产降本，但中国市场已不仅是产品战，更是生态战、用户战和速度战。如果他能快速补足市场与用户洞察短板，联合中方伙伴加速本地创新，或许能扭转颓势；否则，宝马在中国的“基本盘”恐将进一步松动。
总的来说，聂科维上任标志着宝马从“战略宣示期”进入“执行攻坚期”。新世代平台成败与中国市场表现，将是未来两年最关键的两大变量。还有什么想问的？欢迎留言。
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邹宇源
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