上汽大通星栈平台：四大核心技术重构皮卡体系

8月7日晚，上汽大通在“星际皮卡之夜”发布了2026星际皮卡家族，同时全球首发“星栈平台”。这一“超级全栈越野平台”以星湃动力、星桥架构、山海底盘、星云驾舱四大核心技术，构建新一代皮卡行业技术体系。在当天上午的技术沙龙上，核心技术负责人还与媒体深入解析了平台技术与场景落地的融合之道。下面不妨让我们来了解一下具体内容。

星湃动力：全能源覆盖，适配全球场景

作为星栈平台的动力核心，星湃动力以“全能源覆盖”为特点，涵盖汽油、柴油、汽油超级混动、柴油超级混动、增程混动和超级纯电6种动力形式，可适配全球多样路况与用户需求，打破了传统皮卡在能源选择上的场景局限。

在柴油动力领域，上汽π系列发动机表现突出。其中2.0T、2.5T柴油发动机集成了2000bar燃油系统、双回路EGR技术等8项技术，功率165kW，扭矩520Nm，曾获“中国心”十佳发动机称号，能实现一箱油畅行千里的续航。该系列发动机经过50万公里高强度耐久测试和300万公里道路验证，可靠性有保障。从北非高硫柴油到南美含植物油、动物脂肪的生物柴油，该发动机均能稳定适配。即将量产的2.5TT双增压版本，功率将提升至210kW，扭矩605Nm，进一步提升柴油动力性能。

超混动力通过双路径设计满足多元需求。机械四驱的星湃超混M 4X4，采用2.0T汽油机+P2构型+8AT变速箱组合，实现智能油电并联，轮端扭矩40000Nm，综合功率350kW，6秒级破百，依托成熟的第四代8AT模块化开发，兼顾动力与稳定性；解耦四驱的星湃超混i 4X4，由2.0T汽油机+3挡DHT变速箱+P4构型构成，峰值功率400kW，5秒级破百，3挡DHT设计解决高速超车时电机扭矩储备不足的问题，提升高速动力响应。

皮卡首创的星湃超混DH（柴油超混）驱动能力达5.3吨，2.0T柴油机搭配功率分流变速箱，能耗较汽油版降低35%，且具备“行车1公里充1度电”的保电能力。增程超混EREV发动机热效率达45%，1L油可转换3.6度电，50kWh电池满足日常用电需求，二者共同组成“长途穿越双子星”，为长途出行提供动力保障。

纯电动力方面，星湃超级纯电D采用前后双电机驱动，扭矩700Nm，5.8秒破百，高效冷却系统保障稳定输出；分布式四电机驱动的星湃超级纯电Qua，功率800kW+，轮端扭矩14000+Nm，3秒级破百，其全球首创的交叉轴式设计将Y向长度压缩至500mm，为底盘释放更多空间，四轮独立控制技术可实现冰面防滑（0-50km/h加速缩短2.5s）、高速爆胎微秒级响应、原地掉头等功能。

大通纤盾电池技术：1.0版本采用磷酸铁锂电芯，与底盘一体化设计增强防护；2.0版本“超能固态电池”能量密度达368Wh/kg，可杜绝热失控风险，匹配800V高压平台，充电15分钟即可续航数百里。

针对四电机架构在越野场景中的适用性，技术负责人表示：“我们的皮卡采用非承载式车身，四电机直接安装在大梁上，通过精细化体积优化确保越野性能不受影响，为越野场景设计。”

星桥架构：性能与安全的平衡者

动力的有效释放需要坚实的架构支撑，星桥架构通过创新设计实现了性能与灵活操控的平衡，同时以安全标准构建防护体系，为平台的多元动力与功能落地提供支撑。

在性能与操控层面，星桥架构实现了多项突破。通过硬连接结构在Z向节约30+mm空间，提升底盘通过性，纵向通过角达21.5°；首创的整体承载式车身车架结构，使弯曲刚度较传统皮卡提升10倍，扭转刚度提升6倍，15对创新硬连接设计让车身扭转刚度达到40000+N·m/deg，为操控性与舒适性奠定基础。基于这一架构的星际X，麋鹿测试成绩达75kph；前后解耦式双独立悬架对轮心的纵向和侧向控制实现100%解耦，使操控性能提升20%。

安全性方面，星桥架构的表现较为全面。基于该架构的车型通过了欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP等全球主流安全机构的五星认证，其中星际X作为中国首款Euro NCAP五星皮卡，在成人保护和道路弱势群体保护模块得分同级第一，自2017年起9年间累计获得10次全球五星认证。

结构安全上，73%潜艇级高强度钢的应用与3条力学传递链路设计，可有效分散碰撞能量；底部首创的CTC电池底盘一体化设计，增强了电池与车身的整体防护能力。防护配置方面，7安全气囊（双前气囊+双侧气囊+双侧贯穿气帘+前排中间气囊）的配备，结合全车ISOFIX和TopTether双接口，为车内乘员（包括儿童）提供保护。

针对模块化设计是否影响车身刚性的疑问，技术负责人解释道：“模块化设计如同‘搭积木’，但所有模块都依托于硬连接的车身车架这一坚实底座。开发时我们已将所有模块的性能需求纳入考量，确保主体骨架稳固，最终实现‘一车六动力，性能不减弱’的目标。”

山海底盘：硬核越野与场景功能的融合

有了强劲的动力与稳固的架构，底盘作为车辆的“行走机构”成为性能落地的关键，山海底盘以“降低越野门槛”为目标，将越野配置与多元场景功能融合，为不同需求的用户提供越野解决方案，便于更多人体验越野。

核心配置在皮卡行业中具有竞争力：采用皮卡唯一的前后双解耦式独立悬架，前悬架为双下连杆虚拟双叉臂结构，配备Φ80mm空心衬套（行业主流仅50-60mm），兼顾舒适性与冲击柔和性；后悬架为GVW3.5T载重独立悬架，Φ106mm二级隔振衬套提升静谧性。作为国内皮卡唯一配备四气囊空气悬架的车型，其拥有调节行程和10项场景化功能——商用场景中，自水平功能保证载货时车身姿态稳定，便捷装载功能降低货台高度方便装卸，车载秤功能实时监控载货量防止超载；越野场景中，涉水功能可自动抬高离地间隙提升通过性，露营时能自动找平路面保障舒适性，维修模式则便于在复杂路况下进行车辆检修。此外，超选四驱+三把硬锁，搭配两把软锁（ESC在24种工况下标定），可满足从日常通勤到专业越野的场景需求。

为降低越野门槛，山海底盘提供“畅行”“穿越”“纵横”3种智能越野解决方案：畅行版配备全地形模式、越野蠕行、透明底盘等功能，便于新手应对复杂路况；穿越版在畅行版基础上增加线控底盘、智能掉头、智能脱困等高阶功能，降低高阶越野操作难度；纵横版则与AI技术融合，提供自适性越野和AI领航功能，满足专业玩家在无人区探索的需求。

技术负责人补充道：“山海底盘的差异在于‘正向开发’——悬架与星桥架构深度匹配，而非简单堆砌配置。通过分级系统，我们让每个用户都能找到适合自己的越野体验，实现‘专属越野’。”针对承载性与舒适性的平衡问题，负责人表示：“大梁GVW4.5吨的承载能力恒定不变，板簧悬架适配工具车用户的重载需求，独立悬架则兼顾3.5吨承载与操控性，实现场景化适配。”

星云驾舱：智能生态重构体验

在动力、架构与底盘构建起性能基础后，智能体验成为提升用户感知的关键，星云驾舱以可进化电子架构为核心，将皮卡从传统出行工具升级为智能空间，通过智能生态重构用户体验，满足用户对智能化、场景化的需求。

其采用“1+X+N”核心架构理念：1颗高算力中央电脑作为“大脑”，实现车云智联网关、智能座舱、辅助驾驶的跨域重构，打破传统功能边界；X种智驾适配支持不同智驾域及冗余备份，满足不同用户需求；N个区域控制器按需部署，支持3种区域控制方案，提升局部响应效率。

在场景化功能与交互体验上，星云驾舱有多项功能：越野专家模式可根据路况自动调节视角，统计越野成绩并支持一键微信分享；拖挂辅助功能通过设置拖挂类型、输入基础信息，再经后视200万高清鱼眼摄像头自学习，采用A-Star混合路径规划算法实现拖挂倒车自动泊入，简化操作难度。8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控的组合，是业内唯一将电台、倒车影像、手车互联等功能集成于单仪表屏幕的皮卡，支持有线/无线/靠一靠等多种手车互联方式，并接入冷链、称重、无人机、防盗控制等商用车生态，构建智能应用场景。

智能驾驶辅助方面，星际X已实现L2+功能，具备AEB、LKA、ACC、ICA等常规功能及DMS驾驶员监测系统。由于产品销往全球，大通针对不同地区的道路情况（如澳大利亚山路、南美窄路）做了属地化标定，提升了系统适应性。对于未来规划，技术负责人表示：“L2++功能技术已成熟，受法规影响进程有所放缓；HUD功能将根据用户需求推进，目前优先满足创富用户的核心需求。”

关于算力与智驾、座舱的关系，负责人比喻：“如同选房，L2级及以下功能10TOPS以内算力足够，高阶智驾才需大算力。皮卡当前聚焦L2+，体验优化比参数比拼更重要。”

写在最后：以技术重构皮卡价值，推动行业发展

星栈平台的四大核心技术——星湃动力、星桥架构、山海底盘与星云驾舱，相互协同、融合，构建起“超级全栈越野平台”的技术体系。从全能源覆盖打破场景局限，到架构平衡性能与安全，从底盘降低越野门槛，再到智能座舱重构用户体验，上汽大通以用户场景为核心，重新定义了皮卡的技术标准与价值。

随着2026星际皮卡家族的发布，星栈平台将接受市场检验。这是上汽大通技术实力的展现，也预示着皮卡行业正从“工具属性”向“多元智能载体”转型。未来，随着技术的迭代，皮卡有望在全球市场获得更广阔的发展空间，而星栈平台为这一进程提供了技术支撑。