上汽大通 技术让旅行更自由

 网通社快迅 在乘用车市场，电动化已是必须攻克的“必答题”，但转战房车领域，电动化却成了一道棘手的“超纲题”。房车不仅需要解决车辆驱动的核心难题，更要满足用户在旅行途中的生活用电需求，这一双重挑战让不少企业望而却步。

而在2025成都车展的技术沟通会上，上汽大通带来的“新途远界生活家”，为这道“超纲题”交出了一份亮眼的答卷。 传统房车底盘，更像是一个“能移动的铁盒子”，仅能满足基础的行驶功能，在发电、供电和承载适配性上存在明显短板。而上汽大通创新研发的“PHEV-C混动专用底盘”，彻底颠覆了这一传统认知，堪称房车的“第二发动机”。这款底盘采用纵置后驱布局，搭配2.0T柴油机、双电机与功率分流变速箱的黄金组合，不仅让车辆起步迅猛，即便在高原等复杂路况下也能保持稳定动力，避免出现失速问题，同时还能在行驶过程中高效完成发电，为生活用电储备能量。 更值得关注的是，该底盘预留了第二套配电结构，可支持12V、220V常规电压取电，甚至能满足350V高压取电需求，这意味着它能轻松适配冷链运输、工具车等特殊场景的改装，极大拓展了房车的应用边界。

“这是全球第一台能边充边放不中断的房车底盘。”上汽大通相关负责人郝宝青在介绍时，语气虽平静，却难掩这份技术突破带来的自信。 对于房车用户而言，“用电”曾是长期困扰他们的“奢侈品”——电量不足、充电不便，常常让美好的旅行体验大打折扣。而新途远界生活家通过“30度电池+90L油箱+智能保电策略”的三重保障，真正实现了“有油就有电”的用电自由。用户只需在车机屏幕上设定目标电量，比如在露营前将电量目标设为80%，系统便会在车辆行驶过程中自动启动充电程序，精准将电量充至指定数值，无需人工干预。 当车辆停下后，用户还能根据实际需求选择不同的发电模式：若追求安静的露营环境，可开启900转5kW的低噪音发电模式；若急需用电，15kW功率的高速发电模式能实现“4分钟充1度电”的高效补能。

“原来用户开空调只能撑3天，现在能撑7天。原来充电要靠营地，现在有油就行。”上汽大通阎睿雄用这样朴实的对比，清晰展现了技术升级给用户体验带来的质的飞跃。 在房车市场竞争日益激烈的当下，用户需求也从单一的标准化产品，逐渐向个性化定制转变。作为国内唯一采用乘用车级整车开发流程的房车企业，上汽大通在品控管理上本就具备天然优势，但面对用户多样化的需求，其并未选择“一刀切”的简单模式，而是创新性地推出了“底层标准化、上层个性化”的双轨战略。 

“我们把底盘和水电架构这两大核心部分做好，确保基础性能的稳定可靠，而上装布局和功能定义，则联合专业改装厂共同开发。”阎睿雄介绍道。目前，上汽大通正积极尝试“联名模式”，充分发挥自身在底盘技术和电气化领域的优势，与更多合作伙伴携手，针对不同用户的需求打造个性化房车产品。这种兼顾可靠性与灵活性的策略，被业内普遍看好，有望成为未来房车行业的主流发展方向。 

在技术沟通会的尾声，有媒体提出疑问：“这么贵的车，谁会买？”阎睿雄的回答十分实在：“购买群体主要分为两类，一半是银发族和中产阶层，另一半是企业用户。他们选择这款车，看重的不是价格便宜，而是它能带来省心、可靠的使用体验。” 

事实上，技术的价值从来不是堆砌参数，而是切实解决用户的真实痛点。当房车用户不再为电量焦虑、不再为续航发愁、不再为动力担忧时，房车才能真正从“移动的烦恼”转变为“移动的家”。上汽大通正以扎实的技术创新，打破房车旅行的诸多限制，让更自由、更舒适的旅行生活照进现实。