研发为王：比亚迪的全球竞争法则

在全球新能源汽车的竞技场上，竞争维度早已超越了单纯的价格与配置，深入至底层技术的研发与储备。2025年的战局，清晰地揭示了这一法则的践行者。2025年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，持续领跑全球；11月单月销售超48万辆，其中海外销售突破13万辆，创下新高。这份耀眼的全球性成绩单，是中国新能源汽车产业崛起的标志，而其背后支撑的，是一条以“研发为王”为核心的全球竞争法则。比亚迪的实践表明，唯有在研发投入上建立起绝对优势，才能在全球市场赢得技术话语权和产业定义权。

市场销量是全球竞争力的直接体现，但深层次的竞争力来源于技术领先。比亚迪的全球影响力，建立在其作为“行业技术策源地”的角色之上。那句“友商摸着比亚迪过河”的调侃，放在全球视野下，意味着其技术输出已具有国际性的示范效应。从奠定智能网联基础的云服务（2011）、拓展车辆属性的VtoL对外放电（2013），到重新定义电池安全的刀片电池（2020）、颠覆混动能效的DM-i技术（2021），再到2025年引领补能革命的兆瓦闪充和推动科技平权的“全民智驾”，比亚迪构建了一条完整且持续迭代的技术创新链条。这些技术不仅在中国市场成为标杆，也为其产品在全球市场的竞争力提供了内核保障。

参与全球竞争，意味着要与世界上最顶尖的企业同台竞技。在这方面，比亚迪选择了一条最根本也最艰难的路径：在研发投入的强度与规模上，直接对标乃至超越国际巨头。数据显示，在2011-2024这奠定基础的十四年里，比亚迪累计研发投入超过2100亿元人民币，展现出惊人的长期投入决心。特别是在行业调整的2019年，其以84亿元研发投入（净利润仅16亿元）穿越周期，为后续的全球技术爆发积蓄了关键能量。

进入全面全球化的2025年，这种“研发压强”策略被提升到新的战略高度。前三季度，比亚迪研发投入高达437.5亿元，同比大幅增长31%。这一数字具有多重象征意义：首先，它远超同期233.3亿元的净利润，重申了“研发优先于利润”的核心逻辑；其次，它比特斯拉同期研发投入高出109亿元，这标志着中国车企首次在研发投入的绝对额上，对全球电动车领导者实现了超越。巨额的研发投入带来颠覆性技术领先，这不仅是对其自身成功的总结，更是其参与全球竞争的核心理念和公开宣言。

此外，其437.5亿元的研发投入规模，相当于吉利控股、上汽集团、奇瑞汽车三家中国主流车企的研发投入之和。这在国内形成了显著的“研发规模优势”，确保了其能够同时在电池、电机、电控、芯片、智能驾驶等多个关键技术领域进行饱和式投入，构建起全面且深厚的“技术鱼池”，以应对全球市场多元化的需求与挑战。

从十年前在国际品牌面前略显青涩，到如今在销量和技术投入上均跻身全球顶级阵营，比亚迪的全球化之路，是一条典型的“技术驱动”路径。它证明，在全球高端制造业的竞争中，最终的护城河是科技创新能力，而科技创新能力则直接取决于持续、巨额的研发投入。比亚迪以“研发为王”的法则，不仅赢得了市场份额，更在争夺全球汽车产业未来技术标准制定权的道路上，占据了有利位置。这不仅是比亚迪的成功，也为中国制造业参与全球竞争提供了一个深刻而有力的范本。