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阿维塔12车型“南极极寒测试”营销活动引发广泛争议。针对公众质疑，阿维塔12明确此次南极行程将驻留至2027年4月，将开展长达16个月以上的跨季节测试。
导语网通社快讯 12月25日，阿维塔12车型“南极极寒测试”营销活动引发广泛争议。针对公众质疑，阿维塔方面向国内相关媒体作出回应，明确阿维塔12此次南极行程将驻留至2027年4月，将开展长达16个月以上的跨季节测试。
争议源于阿维塔此前在社交平台的宣传表述，其称阿维塔12作为“全球首辆登陆南极的新能源轿车”，将“直面-50℃极寒”开启科考之旅。但这一宣传很快被网友指出漏洞，当前南半球正值夏季，南极中山站的实际气温与“极寒”描述存在巨大差异。
据权威信息显示，每年12月至次年2月为南极夏季，中国南极中山站夏季实测气温约在5℃至9.6℃之间，部分时段最高温可达9.6℃，甚至高于同期我国北方部分城市气温。网友质疑，阿维塔借公众对南极气候的认知盲区制造信息差，相关营销更像是“用投资人钱拍摄的避暑写真”。
针对争议，阿维塔详细说明行程安排，此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接，车辆于今年11月启程，12月7日抵达南极中山站。阿维塔相关负责人表示，因科考任务安排，抵达时间正值南极夏季，但车辆不会短期返回，将跟随中国极地科考队驻留至2027年4月，期间将经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证。
同时，阿维塔方面坦言，理解公众对信息透明度的关注，承认前期对外宣传中未完整说明测试时长安排，可能导致了一些误解，并透露将于近日通过官方平台进一步发布详细信息回应公众关切。
（图/文 网通社 刘帅）
王颖萍
2025年09月21日
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卓陆
丛润宇
