逆势卫冕，140岁的奔驰如何打赢“最艰难一年”？

网通社评论 在半冰半雪的极端路况上，即使关闭ESP，奔驰测试车辆仍能以60公里/小时的速度稳定行驶，不打滑、不跑偏——这是在零下30度的湖面上用一寸寸真实的车痕，用手心传来的每一次震颤与反馈，实实在在书写的奔驰标准。

“2025年对于奔驰而言是道阻且难的一年。”在北京一场媒体沟通会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军坦言。一方面，奔驰主战的40万以上豪华车市场2025年同比收缩近15%；另一方面，正值产品更新迭代的蓄水期，全年仅一款大产品上市。

然而，就在这样一个被内部定义为“道阻且难”的年份，奔驰却在40万级以上豪华车及高端豪华车市场保持了市场份额第一。

在豪华车市场整体收缩、电动化智能化浪潮持续冲击传统格局的背景下，奔驰为何能够逆势而上？面对更加不确定的2026年，这个刚刚迎来140周年的汽车发明者又将如何布局？

01逆境

2025年中国豪华车市场正经历深刻调整。段建军在沟通会上透露，奔驰主战的40万以上豪华汽车市场规模与2024年相比收缩了将近15%。

“2025年，也恰逢我们奔驰产品更新迭代的蓄水期，我们多数的主力产品一定程度上来说，处于产品生命周期的后面阶段，全年上市的这个大产品其实只有一款，就是我们的CLA。”

市场收缩与产品周期双重压力下，奔驰却展现出了强大的体系韧性。

“面对这样的波动和挑战，我们与全体经销商合作伙伴紧密协作，迎难而上，尽我们所能的捕捉市场机会，积极求变，争取合理的市场份额。”

同时我们也尽我们所不能的冷静看待市场的变化，务实地调整业务预期，利用蓄水期来进行体系化的升级，以‘风物长宜放眼量’的战略定力来谋求长期发展。”

段建军的这番话揭示了奔驰应对市场波动的双轨策略：短期内积极捕捉机会，长期内坚持体系化升级。这种策略在2025年取得了实际成效——“从我们的产品平均市场价值来看，我们在海外及以上的高端豪华车市场，以及在40万级及以上的豪华核心市场，我们在这两个细分市场都保持了第一名的市场份额。”

迈巴赫GLSSUV的年度交付也增长了将近14%。在整体市场收缩的环境下，高端产品线的稳健表现成为奔驰巩固市场地位的关键支撑。

02 蓄力

面对2026年，段建军明确表示奔驰将聚焦三件事：踏踏实实把产品做好、认认真真把豪华服务和体验做好、坚定不移继续投入中国。

产品层面，2026年奔驰将迎来产品大年。“我们将迎来包括全新长轴距纯电GLC、长轴距GLE这些新车型，以及我们新一代S级轿车在内的超过总共15款的全新和改款产品。”

这些产品将覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场和所有驱动形式。段建军特别强调，产品的配置也将积极响应中国市场客户对于智能、舒适和豪华的基本要求。

在智能化方面，奔驰计划在未来12到18个月内，让AI赋能的智能座舱和跻身第一梯队的领航辅助驾驶系统覆盖全部产品矩阵。

“不久前，我们在呼伦贝尔国际高寒测试场实地测试了迈巴赫S级轿车、迈巴赫GLS SUV、C级车、E级车、GLC、GLE等九款主力车型。我们在半冰半雪的极端路况，这上面的这种驾车表现，在海拉尔零下30多度的极寒天气里，即使关闭ESP，我们的九款测试车辆仍然能够以60公里每小时的速度稳定的绕圈行驶，不打滑，不跑偏。”

段建军用这个例子阐释了他对“奔驰标准”的理解：“这是在零下30度的湖面上用一寸寸真实的车痕，用手心传来的每一次次震颤与反馈，实实在在的在书写奔驰的种种。”

03 体验

“奔驰的豪华不仅源于工程师团队所创造的许多技术创新的第一，更源于不同国度、不同背景、不同时代客户对我们服务的体验和认可。”段建军在谈到豪华体验时这样表示。

他特别引用了豪华体验标杆缔造者丽兹卡尔顿酒店的一句格言：“We are, ladies and gentlemen, serving ladies and gentlemen.”并解释道：“其实还是这样，如果我们自身的修为不足，其实是没有机会去真正能够吸引或者服务好豪华车的用户的。”

“因为当我们的自身修为、素质不够的时候，你多做一点，别人会觉得是谄媚；少做一点，别人觉得是傲慢。只有当我们能够真正提升自己的修为，能够真正成为绅士和淑女的时候，我们多做一点别人会理解为热忱，而保持距离别人会觉得这是尊重。”

在2026年，奔驰将与经销商合作伙伴持续深化奔驰标准在零售端的落地，利用标准化的流程、标准化的设备和标准化的专业人才，让客户无论身处何地都能享受到高质量的专业服务和恰到好处的豪华体验。

同时，为了更好满足客户数字化生活方式，奔驰销售公司将推进数字化转型。“我们将持续整合数字协同的客户旅程运营，包括投入和使用多款AI应用工具，赋能客户沟通、客户服务以及零售和业务管理，提升精准运营能力，加快反馈的效果。”

04 深耕

2026年对奔驰具有特殊意义——不仅是奔驰发明汽车的第140年，也是奔驰进入中国市场的第40个年头。

“40年来，我们何其有幸经历了中国汽车产业的壮阔发展，也见证了奔驰从年进口量规模有限，到今天收获了将近700万中国用户的信任与喜爱。”段建军感慨道。北京奔驰也即将迎来整车600万辆的下线里程碑。

在产品本土化方面，MB.EA平台的首款车型全新长轴距纯电GLC SUV以及长轴距GLE SUV都将在2026年年内正式国产，从北京奔驰的生产线驶向中国用户身边。

研发层面，奔驰在中国的投入也在不断加深。“我们在中国陆续与百度、字节跳动、宁德时代、腾讯、清华大学等合作伙伴展开了更深入的合作，产学研、科技圈的朋友们不断的扩大基于中国创新业态的加持。”

中国的研发团队不仅在第一时间为中国客户提供了好用和爱用的智能化产品，也成为全球创新的主力军。段建军特别提到：“由中国本土研发团队开发的新一代后排影音娱乐系统也将于近期落地，并且走向全球市场。”

140年的造车历程告诉奔驰，“输赢从来不是一朝一夕、一城一池的得失”。做好产品、服务和本土化这三件事，“不仅是我们对当下中国市场的回答，更是我们在2026蓄力到再次腾飞的征途，也更是我们对下一个140年的投资”。

140岁的奔驰从来不是墨守成规的老人，而是“140 years young”。在沟通会最后，段建军用这句话总结奔驰的状态。历经时光淬炼，这个汽车发明者正在中国市场开启新的篇章。

“山海寻梦，不觉其远，前路迢迢，阔步而行。”段建军在结束语中如此展望。面对收缩的豪华车市场，奔驰的应对策略显得既务实又具有远见——既不回避眼前的挑战，也着眼于长期的体系化建设。

在呼伦贝尔零下30度的湖面上，九款奔驰测试车辆留下的不仅是稳定行驶的车痕，更是这个品牌在极端环境下对“奔驰标准”的坚守。或许，正是这种对产品本质的坚持，加上对中国市场的深刻理解和持续投入，让这个140年的品牌在充满变数的市场中，依然能够保持自己的节奏和方向。