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4月轿车销量大跌31.8%，二手轩逸、帕萨特车主亏多少？燃油车保值率加速下滑
二手车老王
2026-05-13 09:37
4月车市数据陆续出炉，轿车市场零售销量56万辆，同比下降31.8%，环比下降17.2%。数据看着冰冷，但真正感受到寒意的，是那些刚买了燃油轿车的车主——手里的车正在加速贬值。
新能源渗透率突破60%，燃油车市场份额持续萎缩，传导到二手车市场就是一句话：燃油车的保值率撑不住了。
轩逸断崖下跌，二手车还值多少？
先算日产轩逸这笔账。4月轩逸销量从3月的2.8万辆暴跌至10564辆，跌幅62.4%，几乎腰斩。这种断崖式下滑对二手车残值的打击是立竿见影的。
参考目前行情，2024款轩逸经典版新车落地价约9-10万，一年左右的二手轩逸挂牌价大约在6.5-7.5万之间。折合一年折旧率在25%-30%，月均贬值约2000元。这个速度在同级车里算快的。
更要命的是，新车销量崩了，意味着终端可能进一步降价清库存。如果4S店再降1万，那二手轩逸的行情可能还要往下走5000-8000元。对于老车主来说，现在卖掉大概亏2.5-3万，再等几个月可能亏更多。
帕萨特、奔驰E级：中高端燃油车也扛不住
帕萨特4月销量环比降幅超45%，奔驰E级同样下滑超过45%。中高端燃油车虽然保值率相对坚挺，但也架不住新车卖不动。
以帕萨特为例，2024款330TSI新车落地约18-20万，一年二手参考价约14.5-16万，折旧率在18%-22%。这个数字看着还行，但要知道，一年前帕萨特一年折旧率通常在15%左右，现在已经在加速往下掉。
奔驰E级的情况更微妙。4月高端轿车销量排名：奥迪A6L 9449辆、奔驰E级7450辆、宝马5系6622辆。虽然德系三强仍占据前三，但销量都在萎缩。奔驰E级一年左右的二手车，保值率大约在75%-78%，比去年同期下滑了3-5个百分点。一台落地50万的E级，一年多亏约11-13万，月均贬值近1万。
供需关系正在恶化
从市场供需角度看，燃油轿车正面临双重压力。一方面，新车销量持续下滑，厂商为了清库存不得不加大促销力度，直接拉低二手车价格天花板。
另一方面，新能源车渗透率已经达到61.4%，大量燃油车车主换购新能源时将旧车抛向市场，二手燃油车供给量在增加。供给增、需求减，价格只能往下走。
4月轿车投诉量同比大涨43.5%，其中红旗H5因"电子油门延迟"问题投诉激增96.2%。这种口碑恶化的车型，二手残值受到的打击会更直接。参考红旗H5一年左右的二手车，行情价大约在新车落地价的65%-70%，比同级别合资车低了约8-10个百分点。
给你的建议
如果你是轩逸、帕萨特这类燃油轿车的老车主，短期内没有换车计划，不必过于焦虑——车是拿来用的，账面浮亏不代表实际损失。但如果近期有换车打算，建议关注接下来两个月的终端促销力度，如果4S店大幅降价，你的二手车估值还会被进一步压缩，早些出手可能少亏一些。
如果你想买二手燃油轿车，现在是买方市场。轩逸、帕萨特这类车源多、议价空间大，参考挂牌价再往下谈5%-8%基本没问题。但提醒一点：尽量选保值率相对稳定的车型（如丰田凯美瑞、本田雅阁），避开投诉量激增的车型（如红旗H5），否则你买到手之后残值跌得更快。
4月的销量数据像是给燃油车二手市场浇了一盆冷水。新能源占比突破60%不是终点，燃油车市场份额还有继续萎缩的空间——这意味着，燃油车的保值率曲线，大概率还没见底。
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言隐
邹宇源
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