本田首现全年亏损4239亿日元，特朗普关税政策重创日系车企全球化布局
出海观察
2026-05-24 11:11
本田汽车公布截至3月的财年业绩，全年亏损4239亿日元（约27亿美元），这是这家日本汽车制造商有史以来首次出现全年亏损。公司承认亏损主因是电动汽车计划成本高昂，以及美国总统特朗普的亲美政策——包括对进口汽车加征15%关税——严重削弱了其盈利能力。本田的全球化布局正面临前所未有的挑战。
本田财报显示，电动汽车业务相关亏损预计总计达2.5万亿日元（约160亿美元）。全球汽车销量从370万辆降至340万辆，虽然摩托车业务在印度等市场保持主导地位、销量增至2210万辆，但仍无法弥补汽车业务的巨大缺口。本田已放弃多项电动汽车计划，包括与索尼的合资项目。
本田将需求下滑归因于特朗普政府削减电动汽车激励计划、扣留充电站建设资金，并阻止加州严格的电动汽车强制令。虽然伊朗战争导致汽油价格飙升，但美国环保法规的放松使电动汽车需求大幅下降，直接冲击了本田在北美这一核心海外市场的电动化战略。
特朗普对进口汽车及零部件征收的关税从25%降至15%，但仍对本田利润造成持续侵蚀。对于中国汽车出海而言，这一案例具有警示意义——美国市场的政策不确定性正在重塑全球汽车贸易格局，关税壁垒已成为跨国车企必须面对的核心风险。
本田首席执行官三部俊弘提出新增长战略，表示除电动汽车外，还将加强混合动力和传统汽油车型的研发，继续追求碳中和目标。这种务实调整反映出车企在海外市场正重新寻找电动化与现实需求之间的平衡点，对正在积极出海的中国品牌具有借鉴价值。
本田的亏损给激进转型的电动汽车行业敲响警钟。对于中国汽车出海而言，启示在于：海外扩张不能脱离目标市场的政策环境和消费现实。比亚迪、奇瑞等品牌在欧盟面临反补贴关税、在美国面临100%关税的背景下，更需要审视市场节奏与本地化策略的匹配度，避免产能过度前置而遭遇需求端的“黑天鹅”。
本田预测截至2027年3月的财年将恢复盈利，利润预计2600亿日元。但分析人士认为其可能过于冒进，市场尚未准备就绪。这说明即便如本田般成熟的全球化车企，在电动化转型与贸易摩擦叠加的时代，也需要更多风险对冲手段。中国品牌的出海之路，更需要产业链协同与合规能力建设作为支撑。
本田的首次全年亏损，既是特朗普关税政策的直接结果，也是企业战略与海外市场现实脱节的代价。对于正在加速出海的中国汽车行业而言，这场亏损的意义在于：只有将产品竞争力、政策合规、本地化生产三者打通，才能在贸易壁垒高企的时代站稳脚跟。出海不是简单地出口——从关税规避到市场适配，每一步都需要稳健。
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言隐
邹宇源
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