当前位置： 网通社汽车 > 727匹DBX S性能解读
阿斯顿·马丁DBX S性能数据全解析：727马力/零百3.3秒，DBX 707的最后通牒
圈速猎人
2026-05-24 12:02
727马力/零百3.3秒：DBX S的性能账本
阿斯顿·马丁DBX S带着727马力来了。这不是一次简单的年度改款，而是对DBX 707"性能旗舰"地位的一次重新定义。零百加速3.3秒，极速310公里/小时——在超豪华性能SUV这个细分市场，数字的每一次跳动都意味着江湖排位的重新洗牌。
动力系统解读
DBX S搭载的依然是那台4.0升V8双涡轮增压发动机，但经过了重新调校。最大功率727马力，比DBX 707多了20马力；峰值扭矩维持在900牛·米。20马力的账面增幅看起来不大，但在超豪华性能车领域，这20马力是定位的分水岭——从"够快"到"更快"，门槛就在这里。
零百加速3.3秒是一个什么概念？作为参考，DBX 707的官方零百成绩约为3.3秒（实测通常略慢），DBX S在纸面上至少维持了同一水准。四分之一英里成绩尚未公布官方数据，但基于推重比估算，预计在11.5秒左右。
真正值得关注的是动力响应。阿斯顿·马丁把Valhalla超跑上的涡轮技术下放到了这台SUV上，目标是解决大尺寸SUV的"油门迟滞"问题。对于超过2吨的大型SUV来说，零百数据好看不代表日常驾驶跟脚，涡轮响应速度才是感受层面最直接的影响。
竞品对比
DBX S在超豪华性能SUV市场上主要面对以下对手：
| 车型 | 马力 | 零百加速 |
|---|---|---|
| 阿斯顿·马丁 DBX S | 727匹 | 3.3秒 |
| 阿斯顿·马丁 DBX 707 | 707匹 | 3.3秒 |
| 兰博基尼 Urus Performante | 666匹 | 3.3秒 |
| 保时捷 Cayenne Turbo GT | 650匹 | 3.3秒 |
从数据表上看，DBX S在马力输出上领跑同级，727匹的数字确实高于Urus Performante的666匹和Cayenne Turbo GT的650匹。但零百加速数据都在3.3秒级别，这一级别的SUV已经逼近物理极限——牵引力、轮胎抓地力成为制约因素，纯粹堆马力对零百成绩的边际效益在递减。
真正拉开车距的，应该是100-200km/h的中段加速能力和赛道圈速。这部分数据目前尚未公布，值得持续关注。
技术亮点
DBX S的性能提升并非只靠ECU刷写。碳纤维套件在DBX S上从选装转向标配，包括碳纤维前唇、侧裙、扩散器等部件，降低了整备质量的同时优化了空气动力学表现。轻量化轮毂同样进入标配清单，降低了簧下质量，对悬架响应速度有直接帮助。
Valhalla超跑的涡轮技术下放是动力响应的关键。具体技术细节尚未完全公开，但预计涉及涡轮叶片的材料和几何优化，以降低转动惯量、提升增压响应速度。对于一台大型SUV来说，"踩下去不想等"是比零百数据更难做的功课。
性能定位
DBX S的出现，让DBX 707从"旗舰"变成了"过渡"。707在各方面的表现依然强悍，但在超豪华性能车的世界里，"最新"本身就是一种竞争力。DBX S用727马力和更高的标配水平，重新设定了阿斯顿·马丁性能SUV的标杆。
目前缺少的是赛道实测数据。纽北圈速？铃鹿成绩？这些才是验证"性能旗舰"含金量的最终考场。727马力和3.3秒的零百数据只是入场券，期待赛道实测给出更具说服力的答案。
-
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
-
-
言隐
邹宇源
最新资讯
相关资讯
请扫码下载网通社客户端
iPhone/iPad客户端
Andriod客户端
手机版 网通社汽车
- 经营许可证：京B-220170585号
- 京ICP备13031706号-2
- 广播电视节目制作许可证06725号
- 京公网安备 11010502058773号
- Copyright© 2012-2026聚众网通(北京)科技有限公司版权所有 未经许可不得转载
