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蔚来全新ES8交付破11万台，老款ES8二手车残值要跌了
二手车老王
2026-05-24 21:19
蔚来全新ES8自2025年9月20日上市以来，仅用245天就完成11万台交付，起售价40.68万元（BaaS方案29.88万元起）。这一销量成绩刷新了中国40万元以上高端车型的交付纪录。但真正受影响的，是那些已经买了上一代蔚来ES8的车主——新车热销、产品力全面升级，必然对老款二手车市场形成冲击。
维度一：新车强势上市，老款ES8残值承压
根据懂车帝和瓜子二手车平台数据，2023款蔚来ES8（指导价约52.8万-63.8万）当前二手参考价约为28-34万元，视车况、电池方案和配置略有浮动。而2024款因生命周期较短，二手行情约在32-38万元区间。
全新ES8不仅尺寸更大（5280mm vs 老款5022mm）、智能化更强，还标配102kWh电池、三排零重力座椅、900V高压平台等硬核配置，起售价却比老款上市时低了近10万元。这种“加量降价”策略直接压缩了老款二手车的溢价空间。
以2023款六座版为例，原指导价约54.8万元，若车主在2023年底购入，两年后（2025年底）残值约30万元，三年保值率约55%。但随着全新ES8持续放量，预计2026年下半年该车三年保值率将下滑至50%以下，相当于再亏2-3万元。
维度二：竞品二手纯电大三排同步承压
全新ES8的热销不仅影响自家老款，也波及理想L9、小鹏X9、问界M9等竞品的二手行情。尤其是同样主打六座/七座布局的理想L9，其2023款二手参考价目前在33-38万元，与老款ES8高度重叠。
但ES8凭借换电网络（全国超3700座换电站）、全域900V架构和更极致的性能参数（3.97秒破百），在补能效率和长期使用成本上更具优势。这会促使部分原本考虑二手L9的买家转向二手ES8，间接压低L9残值。
维度三：新车高交付量→二手供给激增→价格踩踏风险
11万台新车交付意味着未来1-2年内，大量准新ES8将流入二手车市场。尤其采用BaaS电池租用方案的用户（占比估计超40%），购车门槛低、换车意愿强，更容易在2-3年后置换。
按蔚来平均换车周期3年估算，到2028年，仅全新ES8就有超5万台进入二手市场。届时若无强力新款接棒，供过于求将导致二手价格进一步下探。目前已有苗头：部分2024款ES8挂牌价已低于平台参考价1-2万元，急于出手者开始“踩踏”。
实用建议
如果你是老款ES8车主（2022-2024款），且无强烈换车需求，建议暂缓出售——当前价格已处下行通道，但跌幅尚未见底。若急需资金或计划换购蔚来新车，可利用官方12,000元焕新礼金尽快置换，减少现金损失。
如果你想买二手ES8，现在是观察窗口期。可重点关注2023款带完整服务无忧套餐、电池健康度＞90%的车源，参考价28-32万元区间具备较高性价比。但务必避开高里程（＞8万公里）或事故车，这类车后续贬值更快。
结尾
蔚来全新ES8的热销，标志着纯电大三排SUV进入主流消费视野，但也加速了老款车型的残值衰减。对于二手车市场而言，每一次新车的“爆款”背后，都是老车主资产缩水的现实。关注保值率、预判供需变化，才能在这场电动浪潮中少亏多赚。蔚来ES8的二手行情，正站在新一轮调整的起点。
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言隐
邹宇源
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