蔚来Q1交付8.3万辆毛利创新高，二手老款ES8/ET5车主现在卖车亏多少？

二手车老王 2026-05-24 23:54

蔚来发布了2026年一季度的财报，数字相当漂亮：交付83,465辆，营收255亿，整车毛利率干到了18.8%，连续两个季度盈利。新车主和投资人看到的是希望，但真正该坐下来算笔账的，是那些已经买了老款ES8、ET5，甚至更早的ES6、EC6的车主。

新车的每一次迭代和交付量暴增，都是二手车市场的一次"踩踏"。

老款ES8车主亏了多少？

财报里提到一个关键信息：全新ES8用时215天完成第10万台交付，这说明老款ES8的保有量已经非常庞大。目前，2024款及之前的二手ES8（签名版，100度电池）在懂车帝上的挂牌价已经回落到了28-33万区间。

想当初这批车的落地价普遍在50-60万。如果是一年前买的朋友，现在卖车，三年折旧率大概在45%-50%左右。更致命的是，蔚来即将在5月27日交付行政旗舰ES9。新车一出，老款ES8的"旗舰"光环就彻底褪色了。对于手上有老款ES8的车主来说，如果想要追求最新的科技和行政体验，现在置换还能有个相对稳当的残值，再拖下去，等到ES9大量交付，老款的行情价可能还要被"砍"一刀。

ET5/ET5T的持有成本

李斌在电话会上还说了一个让老车主"破防"的消息：从明年开始，ET5、ET5T、EC6、ES6都会进行迭代。

这意味着什么？意味着你现在手里的2024款或2025款ET5，马上就要成为"老款"了。目前二手ET5的参考价大概在18-22万之间（租电版本价格更低）。按新车落地价25-30万算，一年多的折旧率超过30%。虽然蔚来的换电体系能撑住一定的保值率，但"大换代"这三个字，就是贬值的加速器。如果你想买二手的ET5，建议忍住，等新款发布前后，老款价格大概率还有5%-8%的下探空间。

市场供需带来的连锁反应

Q1交付了8.3万辆，4月又交付了近3万辆。李斌还说，第二季度预计交付11万辆以上。这海量的新车交付，意味着半年后，就会有大批以"准新车"身份流入二手市场。

当二手车市场里的蔚来供给越来越多，价格自然会向买家倾斜。尤其是乐道L80刚上市，萤火虫品牌也在上量，这些相对低价的车型，会拉低整个品牌体系在二手市场的价格锚点。

给卖家和买家的建议

如果你是老车主，特别是持有老款ES8、ES6或者即将换代车型的朋友，如果你车龄超过2年，现在卖车亏得其实相对"麻木"了，残值已经进入平稳期，留着自己开比较划算。如果是1年内的准新车，想换新款，要做好亏掉2-3成的心理准备，趁着新车刚发布的热度去置换，往往能拿到最好的补贴政策。

如果你想买二手蔚来，重点关注现在到年底这段时间。随着Q2新车的大量交付和明年的换代消息发酵，年底大概率是捡漏老款二手蔚来的好时机。

最后说一句，蔚来经营向好，毛利率回升，这对品牌是好事，能稳住新车价格体系。但"年年出改款、代代有新车"的策略，注定让早期支持者的残值账本变得不太好看。买新还是买旧，说到底还是看钱包厚度和尝鲜的欲望了。

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