整体表现中规中矩 长安致尚XT碰撞解析

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

从试验现场看，整车向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，防撞梁变形，左纵梁变形，左前轮胎被扎破；左前车门不能开启；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显！

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，距离较远；前引擎舱溃缩变形，近乎缩进一半；左前大灯破碎脱落；左前轮胎被扎破，左前车门严重变形，三人合力不能开启，严重影响乘员自行打开车门自救逃生。挡风玻璃龟裂。

碰撞后，上顶梁变形，左前车门严重变形；前排双气囊弹出；驾驶席假人头部与气囊接触，痕迹明显；副驾驶假人腿部与前舱接触，痕迹明显！

后排女性假人运动幅度较大，头部与内饰板接触力度较大，痕迹明显，头颈部安全值得担忧。身体右倾，手臂有不规则摆动，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为64km/h，偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

● 鞭打试验

试验后，我们看到假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，具体情况还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。

试验规则：鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为15.65km/h(正负0.8km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置BioRID II型假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

● 编辑点评

致尚XT，与之前2012版新规则第一款五星评价的逸动同平台，也是本着C—NCAP五星评价设计，但在这次的碰撞中则表却让人有些担心：偏置碰撞中，左前门不能开启，影响驾乘人员自救逃生；4次碰撞试验，3次头颈部评价有扣分情况，正面碰撞，后排女性假人头部与前排椅背接触，痕迹明显；侧面碰撞，前排假人头部与内饰板接触；偏置碰撞，后排假人头部与内饰板接触，痕迹明显。相对而言，鞭打实验表现较为良好。