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当原油资源的日益衰竭与政府的强制性干预已经逐步成为现实，作为主要消费载体之一的汽车正面临着发展过程中的一次重大转折。以“小排量+涡轮增压技术”为主导的更节油高效的动力受到了国内外各大汽车制造商前所未有的共识，这其中甚至不乏一些曾以大排量作为豪华程度主要评判标准的大型旗舰级汽车。
导语当原油资源的日益衰竭与政府的强制性干预已经逐步成为现实，作为主要消费载体之一的汽车正面临着发展过程中的一次重大转折。以“小排量+涡轮增压技术”为主导的更节油高效的动力受到了国内外各大汽车制造商前所未有的共识，这其中甚至不乏一些曾以大排量作为豪华程度主要评判标准的大型旗舰级汽车。
有着“SUV领域中的劳斯莱斯”美誉的路虎多年来始终致力于打造高端SUV产品，旗下“揽胜”系列更是以世界顶级豪华全能型SUV标杆作为发展方向，大空间、大排量以及奢华品质早已成了该系列车型的代名词。不过，随着时代的变迁，这样的局面正在发生着变化。日前，网通社从国家工信部了解到：搭载2.0T汽油发动机的路虎揽胜和揽胜运动版车型均已通过审批，这两款车也有望于今年年内正式投放市场。
在换搭2.0T汽油发动机后，新款路虎揽胜的百公里综合油耗仅为10.3L，相比现款搭载3.0L V6机械增压汽油引擎的标准轴距版车型降低了近1L左右。虽说燃油经济性的提升会在一定程度上牺牲车辆的动力能效，不过根据工信部给出的最新数据显示，路虎揽胜2.0T车型的最大功率可达到177kW，在日常的城市道路中行车应该不成问题。
此次公布的第二款车型路虎揽胜运动版同样搭载了型号为204PT的2.0T汽油发动机，并且在最大输出功率这项上也保持了一致的水平。但是值得一提的是，路虎揽胜运动版的整车整备质量要比普通版车型略轻一些，可能会导致在两车的实际驾驶过程中有所差异。此外，这两款车均有望沿用现款车型所匹配的8速自动变速箱。
我们可以预见的是，待搭载2.0T发动机的路虎揽胜车型正式推出后，其价格自然会有一个较大幅度的下调，届时极有可能会吸引更多的消费者。而细化到该系列产品，也将形成从常规的柴油、汽油机延伸至混合动力引擎的完整谱系。 （网通社 2015年1月4日 北京报道）
孙琦
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