别克Velite 5 是宣传概念还是实力派？

收到别克Velite 5的试驾活动邀请函，我本以为本次只是一个简单的增程式混动车试驾活动。然而当我上网查找这辆车的资料时，让我有了很多疑问，来到活动现场后，我的疑问一一被解答，也对这款车以及它要宣传的概念有了更深入的了解。

别克Velite 5所宣传的概念主要有3点，这也是它的产品特色，eMotion智能驱动/eConnect智能互联/eProtect智能安全。

一个最大的疑问便是这辆车究竟是真正的实力派还是只是个宣传概念的产品？对于这个问题我想放在最后说，首先让我对它有个简单的介绍。

首先来介绍一下这辆增程式电动车所采用的技术（智能驱动）

车辆是通过发动机（汽油驱动）、电动机（电池驱动）通过双行星齿轮（类似初中物理所学的并联电路）变速箱平衡输出动力来实现增程，这一点与以往我概念中的增程式电动车有所区别。

相比于传统的油电混动车，增程式混动车克服了油电混动车在高速巡航状态下的能耗高问题，而这个问题的解决离不开车辆的先进变速箱系统。

车辆通过双行星齿轮可以实现三种驱动模式，两种连续可变速度比模式M1/纯电动（适用于低速加速）与M2/复合输出（适用于高速巡航）、一个固定速度比模式。

在我原来的理解中，只有狭窄的电动机驱动车辆、发动机为电池充电这样的方式才算是增程式，但是本次通过与通用汽车高层技术工程师沟通，了解到通用的进增程式技术一直不是以我认为的方式实现增程，即便是最早的雪佛兰沃兰达。

道路试驾环节

第二天，把车上开上了道路。这里要说的主要是两方面内容，首先是车辆的真是驾驶感受，第二点则是这辆车的一些高科技融入后的实际使用情况与感受。

驾驶感受

无论是车辆方向感，还是指向性都与电动车有所不同，拥有与传统燃油车一样的良好驾驶感受，这一点令我十分欣慰。

不过好景不长，它毕竟是一辆通用轿车，在我看来虽然通用的轿车拥有良好的驾驶平顺性，但是要说到操控感与驾驶质感，即便车辆外观设计动感而且风阻系数较低，一切都以一款运动型车的模子打造，那我认为这些跟它有些不沾边。

增程式技术体验

通过双行星齿轮变速箱的多模式无间切换，车辆能够在行驶中展现出最优异的水准，保持最良好最合理的消耗与最高的效率，而在整个过程中，无论变速箱如何切换模式，驾驶者都不会感受到任何顿挫。

在我最早听说这辆车的时候，我认为它所承载更多的使命是宣传一个概念，一个未来出行、低碳环保、先进科技等概念。

智能互联与智能安全

说完了这辆车的智能驱动与驾驶部分，接着聊聊它的智能互联与智能安全两方面。它采用了最新一代通用OnStar安吉星全时在线助理，这套系统也优化了安全保护、生活出行、网络互联等多种增值服务。

车辆在安全性方面也做了不少功课，无论是被动安全还是主动安全，都彰显了科技感的同时提升了消费者的用车安全。

车辆配备了包括ACC自适应巡航、防碰撞预警、智能灯光控制、车道保持、盲区预警、自动泊车等高科技行车便利性功能，充分提升了驾驶中的安全性。

总结

然而在我说了这么多，介绍了这么多，接触到产品一段时间后发现，其实这已经是一个很成熟的技术了，儿对于产品本身由于成本以及保证车辆外观以及风阻等无法抗拒的问题，它或许没有那么优秀、没有那么实用，但是它足够吸引眼球。