说起冰雪试驾一般都是内燃机车型占大多数，新能源汽车却很少，同时很多人也了解，纯电车在冬季续航能力有着一定量的衰减，就是充电速度也会有所影响。而这次我们来到黑河，围绕很多消费者所关心的低温冷启动、充电等问题，展开了一场高寒测试。
导语说起冰雪试驾一般都是内燃机车型占大多数，新能源汽车却很少，同时很多人也了解，纯电车在冬季续航能力有着一定量的衰减，就算是充电速度也会有所影响。而这次我们来到黑河，围绕很多消费者所关心的低温冷启动、充电等问题，展开了一场高寒测试。
当天的天气在零下30摄氏度左右，可以说在外边站一会就能冻的你透心凉，这样的温度对于汽油车来说可能会出现燃油汽化性能差、润滑油粘度大甚至冷凝、蓄电池端电压低等情况，那最终导致的就是车辆无法启动。而纯电车面对这样的低温情况，理论上来说电池活性会降低，导致电池输出电量困难，那么首先就检验下实况如何。
所谓“三高”测试就是要让车辆经过“高原、高温、高寒”的三高试验作为例行试验，冬季的黑河、夏季的吐鲁番、高原的西藏，种种极端天气下测试车辆各项的可靠性。
纯电车扭矩输出要比燃油车更直接，所以在冰面行驶如果加速踏板控制不好一定会有严重打滑现象，北汽新能源的e-Motion Drive电驱动系统及智能ASR驱动防滑控制系统起到了很好作用，它能够在雪地、冰面等各类恶劣的路况增加行驶稳定性。
EX360也有到场，在续航里程增加的同时，车辆电机方面也有提升，相比EX260来说最大功率提升了27千瓦，直观上电机舱更加规整。同时据厂商信息，即将上市的EX360也将会搭载最新的低温预加热技术，好处就是即使在冬季，随着给电池加热升温，电池内部活性恢复，充电效率就会有所提升，这对于新能源汽车来说是至关重要的。
周岳
2018年02月05日
吴楠启
2018年01月18日
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尚震罡
石瑞
