6月的北京骄阳似火，相对于汽油车轰隆隆的引擎声浪，纯电动车的试驾显得颇为安静。当然，如今的新能源市场并不安静，大批造车新势力在还未饱和的细分市场中辗转腾挪，像吉利这样的老牌儿自主品牌却不慌不忙，在帝豪EV之后，给我们带来了第二款纯电动车-帝豪GSe。听名字就能知道，这是帝豪GS的纯电动版。那么，一款最高可以月销2万台的跨界SUV，它的纯电版本是否也能后来居上？
导语
6月的北京骄阳似火，相对于汽油车轰隆隆的引擎声浪，驾驶纯电动车显得安静许多。不过，如今的新能源市场并不安静，大批造车新势力在市场中辗转腾挪以求异军突起。反观吉利这样的老牌儿自主品牌却不慌不忙，在帝豪EV之后带来了第二款纯电动车-帝豪GSe，顾名思义，这是帝豪GS的纯电动版。那么问题来了，一款最高可以月销2万台的跨界SUV，它的纯电版本是否也能成为爆款？
此次试驾的时间比较有限，没有机会深度挖掘它的特点，但可以感知的是帝豪GSe将自己准确得定位在城市SUV，并将跨界元素与纯电驱动进行了无缝结合。这样一来，原本就很时尚的帝豪GS抛开了排量、内燃机特性的束缚，与纯电动技术的搭配恰到好处。就实际驾驶感受而言，你绝对不会把它看作是简单的代步工具，出色的行车质感与对电机特性合适的拿捏，使得每一种驾驶模式、能力回收等级选择都不会被浪费。
周岳
2018年06月04日
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张屹鹏
