威马这个品牌在电动车领域中可算是新品牌，别看品牌历史短，但在路面上它的踪影可并不陌生，带有渐变呼吸灯的车标让很多人认识它，没错今天露面的威马EX5智行2.0 500车型就是一款升级车型，它是今年上海车展刚刚上市，限量3000台的产物。

直入主题：续航篇

高速续航：这次我们的测试手法有些变化，曾经都是把电量消耗到报警进行充电，而这次我们的高速续航定为200公里，通过最后计算出实际续航里程。

综合续航：我们选取北京五环主路作为测试路段，将车辆在仰山公园充满电后开上五环主路行驶，行驶里程定为100公里，然后通过掉电比例计算综合续航里程。

低速续航：二环是一个交通流量较大的道路，虽然限速达到百公里80，但大多数时间都很难达到，所以行驶里程依旧定为100公里。

高速续航

最后计算出的0.96这个比值还是比较令人惊讶的，这也就说明，行车电脑计算出的续航里程几乎和实际道路行驶里程保持1：1，所以仪表显示的416公里按计算最后得出实际可以行驶433.3公里。

低速续航

在车辆充好电后将在北京市比较拥堵的二环主路行驶100公里，平均车速控制在30km/h左右，测试完毕后通过掉电比例计算出低速续航里程。

二环的道路走走停停，相比六环、五环拥堵不少，我们从北二环开始出发，总里程为100公里，高速与综合表现的都相当不错，看看在比较拥堵的路面又会怎样。

最后理论实测续航达到682.9公里确实有些难以相信，这只是理论测试续航，还是通过仪表显示数据进行计算，所以这样的现象只能说车辆的前段耗电比较慢。

综合续航

经过最后计算，我们得到的比值为0.76，安比值继续计算在综合续航中表显满电可续航418公里，实际来说真正能跑550公里。

小结：通过计算可以发现车辆续航的整体表现相当可观，当然计算出的数值并不是绝对的，只能算是一个好兆头，三个路况的续航都可以看出，威马EX5 Pro的电量还是比较耐用的，这并没有结束，我们还要对车辆充电进行时间统计。