是否能延续燃油版的传奇 朗逸纯电开起来怎么样?

自推动新四化以来，中国纯电动汽车市场迎来了飞速的发展期，从2015年的13.7万辆到2018年的70.8万辆，无不表现出这一市场所蕴含的潜力。即便是在整体车市行情不理想的情况下，今年上半年纯电动汽车依旧售出了45.1万辆。

作为“国民神车”的大众品牌也不甘寂寞，推出了品牌首款纯电车型——朗逸纯电，新车采用了37.2kWh的电池组，NEDC的综合续航里程仅为278km，与同级别车型相比并不占有优势，那么这台纯电车型实际的驾驶表现如何？下面就让我们一起来看下。

278km续航更符合消费者使用习惯

从公布的数据来看，朗逸纯电的续航里程在如今这个动辄500-600km的时代中不占优势，至于为什么只有278km的续航，首先是因为朗逸纯电的电池包并不是一整块都加持在底盘部分，而是以土字形进行排列布局，保障了车内的乘坐和储物空间。

朗逸纯电电池包

同时上汽大众还根据调研发现，绝大部分一线城市的电车消费者工作日的通勤距离基本都保持在30km左右，而周末则会相应多一些，所以朗逸纯电的续航里程虽然少，但是能足够保证日常够用。

朗逸纯电的驾驶感觉确实还不错，一上手你就能够感觉到这就是大众一贯的驾驶风格，扎实且稳定。三种驾驶模式的配备满足了各种情况下的需求，其中的标准模式基本等同于同类车型中的运动模式，各方面的表现都会呈现出更为激进的状态，开起来也更会畅快；而经济+模式我个人感觉太过于极端，完全只是在车辆续航严重不足的情况下才有使用的价值，日常并不推荐常驻这个模式。