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对于中国消费者来说，捷达绝对是一个家喻户晓的车型，国产版自1991年一汽-大众长春工厂投产至今已经走过了近30年的时光，神车、省油王、开不坏的捷达，国人赋予了这款车太多的爱称。时过境迁，转眼来到2019年，大众品牌在德国狼堡发布了全新子品牌——JETTABRAND，其中文名正是我们熟知的“捷达”。
导语
对于中国消费者来说，捷达绝对是一个家喻户晓的车型，国产版自1991年一汽-大众长春工厂投产至今已经走过了近30年的时光，神车、省油王、开不坏的捷达，国人赋予了这款车太多的爱称。时过境迁，转眼来到2019年，大众品牌在德国狼堡发布了全新子品牌——JETTA BRAND，其中文名正是我们熟知的“捷达”。
虽然曾经销量长虹的捷达宣布正式独立门户，但作为大众的子品牌，捷达与大众仍然有着千丝万缕的关系。对于现如今注重产品品质、可靠性的消费者来说，仅仅依靠换标收割情怀显然是行不通的，而捷达品牌也同样深谙这个道理。
捷达VS5采用了前麦弗逊式+后多连杆式的悬架组合，对于入门级的SUV来说，算是相当有诚意了，实际上MQB-A1平台能够兼容独立式和非独立式两种后悬，而捷达没有因此而“套路”消费者，再加上专业的底盘调校是大众的拿手好戏，底盘表现可见一斑。
随着捷达VS5的上市，捷达已经完成了从一部车到一个品牌的角色转变，它能否保住往日的“神车”光环、继续树立高品质汽车典范，不少人对此持保留态度。但根据最新消息显示，捷达VS5自9月5日上市以来，目前订单已经突破17000个，用爆款产品来形容毫不为过。
另外通过以上介绍不难看出，捷达不仅在技术上继承了大众基因，使它拥有极高的可靠性和过硬的产品力，同时作为高度重视中国市场的纯正德系合资品牌，旗下产品进行了更适合中国消费者的调整。我完全有理由相信，捷达VS5会以出众创造新的未来，新一代爆款国民神车非他莫属。
张晓
2019年09月12日
侯明浩
2019年09月05日
侯明浩
2019年09月04日
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王亚捷
