“合资新势力”登场，东风日产让燃油车也有智能体验

网通社访谈 11月21日，2025第二十三届广州国际车展如期开幕。本届车展上，东风日产重磅推出首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车——天籁·鸿蒙座舱。另外，还有已经开启预售、即将上市的N6车型一同登场。

车展期间，东风日产汽车销售有限公司市场部副部长舒胜先在接受网通社专访时，围绕天籁·鸿蒙座舱版和N6两款重点车型，明确了东风日产对智能化、舒适性和产品品质的思考。

在此次交流之初，舒胜先率先介绍，天籁·鸿蒙座舱是全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车，其能力领先对手一个代际。

如此判断的底气来源于客观性能数据。据舒胜先讲述，在鲁大师车机跑分排行榜中，天籁·鸿蒙座舱在57款车型中位列第14，进入了行业前列。

这表明，一款燃油车完全可以在智能体验上达到市场一流水平。

对于传统燃油车用户来说，智能体验不再是“新能源车用户的特权”，燃油用户也能体验更先进的车机生态。

在智能体验升级之外，舒胜先还介绍了天籁·鸿蒙座舱在声学体验上的提升。

他提到，该车搭载17扬声器的HUAWEI SOUND音响，同时他强调，天籁·鸿蒙座舱是“五界”之外唯一拥有HUAWEI SOUND的车。

天籁长期以来在静谧性和舒适性方面保持着稳定的用户认知，而本次加入HUAWEI SOUND，也让新款车型在高级感层面进一步增强。

外观设计方面，舒胜先指出，天籁·鸿蒙座舱本次采用了非常凌厉，同时又很简约、很优雅的设计思路，并采用隐藏式尾排来呈现“电感的设计”。

在内饰中，日产标志性的“大沙发”和“零重力座椅”依旧是核心卖点，并构成了舒适体验的完整体系。

在舒胜先看来，天籁·鸿蒙座舱的卖点可归纳为颜值、舒适、鸿蒙座舱、HUAWE SOUND四大卖点，并强调是区别于同级独一无二的四个卖点。

至于为何选择由燃油旗舰来首搭鸿蒙座舱，舒胜先给出的理由非常明确。他直言，东风日产的基本盘仍是燃油车用户，并以轩逸为例指出，该车已经连续5年成为合资燃油销冠。

即便如此，在舒胜先看来，智能化不仅电车用户要享受，油车用户也要享受。

于是，东风日产将鸿蒙座舱放在天籁上，是对用户结构、品牌定位以及技术生态的综合判断。这使得天籁不再只是一款强调舒适与静谧的传统合资中级车，它在智能体验上与新玩家站在同一个维度，甚至在特定功能和生态体验上领先。

除了天籁，N6作为东风日产另一款重点车型，也在交流中被舒胜先给予了清晰定位。

他描述N6的第一条核心优势是颜值，“一点都不合资，它是一款标准的‘新势力’的产品”，属于非常的极简，非常有电感的设计。

东风日产称这款拥有全新设计语言的新车为“合资新势力”，也象征着东风日产在电动化时代尝试以全新风格走近用户。

舒胜先提到的第二个优势是舒适性。他特别强调，N6的前排搭载了在N7上广泛搭载的AI零压云毯座椅，后排是零压云毯大沙发。

在他看来，入门级插混轿车市场长期存在舒适性不足的问题，而N6的目标就是让客户在体验入门级电车的时候，有一种质的飞跃，有一种越级的领先。

相较于同级竞品车型的普遍追求科技属性，N6将注意力重新拉回到舒适体验本身。这个定位对于大量从燃油车转向电车的用户来说具备现实意义，因为舒适性往往是他们选车的核心需求。

第三个优势在于品质层面。舒胜先表示，AI云擎电混技术以及经过6针刺后72小时无热蔓延的云盾电池，这些都是品质过硬的直接证明。

谈到此，他直言，“大家买合资也是因为相信我们的品质”。

从N6的技术路线来看，它强调的不是动力极限，而是安全性、可靠性和技术的稳定性，这与合资品牌一贯重视品质的基因保持一致，也能满足入门级混动用户对于安全和耐久性的关注。

写在最后

简短交流后，我们可以清晰地看到东风日产在智能化时代的产品策略。

一方面，通过天籁·鸿蒙座舱展示出燃油旗舰智能体验提升后的新定位，用智能化补强传统燃油车在用户认知中的现代感。

另一方面，通过N6这样的“合资新势力”车型，试图在插混轿车市场塑造新的设计和舒适体验体系。

无论是“油车的用户也要享受智能”的判断，还是对 N6“质的飞跃”的期待，都反映出东风日产在产品结构、用户结构和品牌跃迁中的主动选择。