油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

电车续航哥 2026-03-27 15:01

中东局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售价每升上调约0.87元，全国92号汽油均价由此攀升至8.53元/升，95号汽油则首次跨过9元门槛。按常规50升油箱计算，加满一箱油比此前多支出约50元。

高涨的油价让燃油车用户倍感压力，而比亚迪插电混动车主却普遍情绪平稳——其底气正源于第五代DM技术所践行的理念：可油可电，怎么开都省。

在城市日常通勤中，纯电模式成为主力。以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元级主流购车区间。若每日通勤30公里，单次充电即可满足整整七天出行所需。对于安装家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计，全年电耗成本不超过4000元；相比之下，同级燃油车百公里油耗约为7.5升，在当前8.53元/升的油价下，行驶2万公里的油费将逼近1.3万元，仅能源开支一项，插混用户每年即可节省近万元。

当必须依赖燃油时，比亚迪同样交出高分答卷。通过OTA远程升级，第五代DM技术实现亏电状态下百公里油耗低至2.6升，刷新全球插混能效纪录。换算下来，即便电量耗尽，每公里油费也仅为0.23元左右。更令人瞩目的，是其满油满电综合续航突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油轻松抵达。

这种底气并非来自单一能源路径的极致压缩，而是源于“可油可电”的系统性自由：充电条件成熟时，切换纯电驱动，单公里成本低至五分钱；时间紧张或远途出行时，启动混动模式，2.6升超低油耗依然高效可靠；遇上充电站排队，随时转向加油站；若油价突涨，则果断回归电网补能——两种能源无缝切换，始终握有主动权。

面对不断波动的能源价格与复杂多变的实际用车场景，比亚迪插混以高度适配现实需求的技术逻辑，重构了用户对经济性、便利性与确定性的认知。以创新书写新篇。

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