油价飙升下的出行新解：可油可电才是真从容

车界酷评社 2026-03-27 15:01

中东地区局势持续升温，国内成品油调价窗口再度开启。自3月23日24时起，汽油零售限价每升上调约0.87元，全国92号汽油平均售价由此升至8.53元/升，95号汽油均价同步跨过9元门槛。按50升油箱计算，加满一次将比调价前多支出约50元。

燃油车用户普遍感到压力倍增，而搭载比亚迪第五代DM技术的插电混动车主却表现出明显淡定——其底层逻辑正是“可油可电，怎么开都省”。在城市短途通勤场景中，车辆主要依靠电力驱动，实现一周仅需充一次电，单公里使用成本低至五分钱。

以2026款秦PLUS DM-i为代表的大电池DM-i车型，CLTC工况纯电续航已跃升至210公里，并成功下探至8万元价格带。若每日通勤距离稳定在30公里左右，单次充电即可满足整整七天的日常出行。对于配备家用充电桩的用户而言，按每度电0.5元计费，全年能源支出不超过4000元；相较之下，同级燃油车百公里油耗普遍为7.5升，在当前8.53元/升油价下，行驶2万公里的油费接近1.3万元。仅能源开支一项，插混车主每年即可节省近万元。

当进入必须依赖燃油的场景时，比亚迪同样提供了扎实应对方案。通过远程OTA升级，第五代DM系统将亏电状态下的百公里油耗进一步压降至2.6升，刷新全球插混车型能效纪录。这意味着即便电量耗尽，每公里油费仍控制在0.23元左右。更值得关注的是，满油满电状态下的综合续航能力突破2148公里。以秦L DM-i为例，从北京直达上海全程无须中途补能，一箱油轻松抵达。

这种长距离无忧通行能力，极大弱化了油价波动对实际用车体验的干扰。比亚迪插混的核心价值，不在于非此即彼的选择，而在于“可油可电”的双向适配自由：充电便利时优先用电，享受几分钱一公里的经济性；时间紧迫或远途出行时切入混动模式，2.6升超低油耗同样可靠安心；若遇充电站排队久候，随时切换加油；若油价高企，亦可转投电价更低的夜间充电——无论环境如何变化，总有最优路径可选。面对持续走高的能源价格，比亚迪插混以“可油可电”的系统性破局思维，以创新书写新篇。

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