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智能电动汽车发展高层论坛（2026）在京召开，政产学研共议“十五五”汽车产业发展路径

网通社小助理 2026-04-12 19:49

2026年4月11日，智能电动汽车发展高层论坛在北京国家会议中心二期举行。论坛上午场聚焦“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”，下午场围绕“探索产业新发展模式培育汽车新质竞争力”展开，汇聚政府、汽车、能源、交通、科技等领域代表。国家制造强国建设战略咨询委副主任、工业和信息化部原副部长苏波指出，“十五五”是我国由汽车大国迈向汽车强国的关键期，新能源汽车需承担制造强国、科技强国、交通强国及“双碳”目标的国家使命。预计到2030年，新能源汽车在国内新车市场渗透率将超70%。他建议从顶层设计、治理体系、技术安全、产业体系、生态协同、国际治理六个维度系统推进。清华大学教授欧阳明高表示，新能源汽车市场竞争正从“卷价格”转向“卷价值”，涵盖功能、情绪与资产三大维度，并预测2030年新能源乘用车销量占比将超70%，2035年超80%，2040年有望达85%以上。他强调纯电驱动优势日益突出，车能融合V2G将广泛应用。清华大学李克强教授指出，安全仍是智能驾驶首要问题，应摒弃急功近利，回归技术本源，通过车路云一体化系统提升全域协同感知能力，增强风险预判与通行效率。整车企业代表提出产业竞争已转向生态价值。长安汽车总经理赵非强调需构建跨界融合、协同共生的产业生态；广汽集团董事长冯兴亚认为技术竞争转向体系力比拼，价值竞争注重情感共鸣，市场需兼顾国内外双循环；蔚来CEO李斌呼吁推进电芯标准化与芯片归一化，以降低行业成本超千亿元；江汽集团总经理李明建议共建国际供应链、推动金融协同出海、建立海外预警服务体系；吉利控股董事长李书福提出甲醇电动路线在重载运输中具减碳与经济性优势，与锂电池路线互补；吉利高级副总裁杨学良称“AI定义汽车”正加速演进，吉利已完成全域AI布局；比亚迪首席科学家廉玉波指出产业已从“链式供应”转向“网状共生”，整车与零部件关系重构，价值双向流动；赛力斯总裁何利扬认为汽车产业是新质生产力载体，应聚焦跨界协同、AI赋能、智能制造与智慧服务；奇瑞副总裁王琅预计2026年中国汽车出口将达750万辆，强调合规能力与全生态链协同出海的重要性；三一重卡董事长梁林河判断2025—2028年新能源重卡将迎来爆发增长；大众中国CARIADCEO韩三楚指出中国市场分层模糊、智能化成决策核心、竞争高度激烈；宝马高级副总裁贝克尔强调盈利是可持续创新基础，呼吁加快政策驱动向市场驱动转型及中外标准协同；日产中国区主席马智欣介绍其中国战略聚焦品牌、产品与出海，首批中国研发车型FrontierPro已实现出口。产业链方面，华为引望CEO靳玉志认为2026年将成为全球自动驾驶元年，L3是关键阶段；地平线CEO余凯主张避免重复建设自动驾驶基础模型，推动中央计算架构与组织适配；阿里云李强指出舱驾融合超级智能体正在形成，VLA+视觉模型与端云大模型重塑技术范式；黑芝麻智能CEO单记章预测VLA+世界模型将成为高阶智驾主流；滴滴自动驾驶CEO张博提出混合出行网络是L4商业化最佳路径；卓驭科技CEO沈劭劼预判辅助驾驶将进入基础模型时代，智驾企业需转型为移动物理AI公司；飞书洪涛指出软硬件研发节奏差异推高整车复杂度，需重塑研发管理范式；华为数字能源总裁侯金龙强调兆瓦超充网络对重卡电动化至关重要；京东汽车总裁缪钦指出新能源售后存在网点与技师缺口，将推动制造与服务融合；德赛西威总裁高大鹏提醒中国经验不能简单复制海外，需结合本地优势；百度副总裁石清华称AI正开启汽车产业“全量推理”时代，车企需提前规划算力与数据；爱芯元智董事长仇肖莘指出智能驾驶已成刚需，行业分化为法规驱动下沉市场与高阶智驾突破两条赛道，车企需掌握技术主权。论坛通过院士专家前瞻研判与企业实践分享，系统勾勒了新能源汽车在智能化、绿色化、融合化、国际化方向的发展路径，并就构建新质竞争力达成共识。

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