2026年中国汽车市场预测：国内趋稳、出口持续增长

网通社小助理 2026-04-14 12:43

在4月12日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，国家信息中心副主任徐长明对2026年汽车市场走势作出判断：国内市场将趋于稳定，出口市场则有望继续快速增长。一季度国内汽车市场内需同比下降22%，零售下降17%。徐长明指出，这主要源于消费者观望情绪，并非需求断崖式下滑。3月中旬的调研显示，燃油车潜在用户中59%按原计划购车，38%推迟购买，仅4%放弃购车。推迟购车的主要原因包括地方汽车消费补贴政策落地节奏缓慢以及油价上涨带来的不确定性。截至1月底，全国约20个省份出台具体补贴细则，许多消费者持币待购，同时观望车企是否进一步降价。经销商反馈显示，七成受访者预计市场将在二季度前回暖。3月下旬以来，市场已出现起色迹象。从长期趋势看，中国汽车市场自2018年起进入年均2%至3%的缓慢增长阶段，告别了此前高速增长期。结合2026年GDP增速预期约4.8%，汽车年销量有望维持在2300万至2400万辆区间。政策方面，2026年汽车补贴政策调整为按车价比例补贴：报废旧车购买新能源车补贴12%（上限2万元），购买燃油车补贴10%（上限1.5万元）；置换购买燃油车补贴6%。与历史购置税减半政策相比，此次力度不弱，但结构性影响显现——低价位车型可能增速放缓，高价位车型相对受益。此外，2026年起每人每年仅可享受一次补贴，政策覆盖面更广且有望全年持续。出口方面，中国汽车出口量从2020年的100万辆增至2025年的710万辆。2026年一季度出口新车223万辆，同比增长57%。徐长明认为，全球新兴市场仍有较大增长空间，尤其是东盟地区。目前东盟年新车销量约300万辆，未来有望达到1100万至1200万辆。中系品牌全球市场份额显著提升，目前每售出100辆汽车中有6.5辆为中系品牌，五年前不足1辆；在新兴市场占比达13.6%，电动车领域高达18.7%。在泰国和印尼，中系电动车市场份额分别达86%和91.7%；在马来西亚，中系燃油车市占率达23.6%。消费者普遍认可其智能化配置和性价比。整车企业已将出口定位为战略重点。2025年，奇瑞出口133万辆，比亚迪101万辆，上汽乘用车79万辆，吉利、长安、长城均超40万辆，江淮、东风、广汽、一汽等也达10万辆级。同时，零部件、物流、经销商、金融及服务体系正同步出海。徐长明提醒，以二手车或“零公里二手车”形式出口的车辆，若售后服务网络建设滞后，可能影响长期口碑。

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