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L2级辅助驾驶强制性国标报批稿公示，明确驾驶员主体责任及系统安全要求

网通社小助理 2026-04-15 23:36

工业和信息化部已完成《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）的编制工作，并于2026年4月16日至22日公开征求意见。该标准适用于配备基础单车道、基础多车道及领航组合驾驶辅助系统的M类（载客汽车）和N类（载货汽车）车辆，建议实施日期为2027年1月1日。标准明确组合驾驶辅助系统运行期间，驾驶员须作为驾驶主体持续参与动态驾驶任务。为此，标准提出包括使用说明、驾驶员培训、驾驶员状态监测、系统禁用机制等安全要求，以减少误用风险。若因驾驶员脱离动态驾驶任务触发系统风险减缓功能，或累计发生规定次数的手部或视线脱离，系统应在设定时间内禁止再次启用。在技术层面，标准对系统功能边界、能力阈值、产品设计、开发流程及风险管理等方面提出安全要求，并建立涵盖场地试验、道路试验和文件检验的多层级评价体系。该标准由多家企业及机构联合起草，包括华为旗下深圳引望智能技术有限公司、小米汽车科技有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、特斯拉（上海）有限公司、小鹏汽车、蔚来、理想、吉利、长安、上汽、广汽、长城、一汽、东风、宝马（中国）、梅赛德斯-奔驰（中国）、大众（中国）、丰田智能电动汽车研发中心（中国）、博世汽车部件（苏州）有限公司等汽车制造商、技术公司及检测认证机构。

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