智己 LS8 试驾实测：5 米级 SUV 实现 4.85 米转弯半径，全线控转向与数字底盘提升操控表现

2024年4月10日，智己LS8在青岛流亭机场封闭场地进行试驾活动。该车长宽高为5085/2000/1807毫米，轴距3060毫米，提供5座与6座版本，整备质量约2.5吨。 试驾重点包括超窄S弯、掉头、搓板路、高速过弯、直线加速、紧急制动及自动泊车等项目。LS8搭载国内同级首发的全线控转向系统，取消方向盘与转向轮之间的机械硬连接，通过电信号传递指令，并支持转向比在4.5:1至14.2:1之间无级调节。配合全系标配的双向24度四轮转向，实现最小转弯半径4.85米。 底盘方面，LS8配备灵蜥数字底盘3.0系统，包含智能电控阻尼减振器、120mm行程闭式空气悬架、前双叉臂后多连杆结构，以及云台车身技术，在颠簸过滤和侧倾抑制方面表现突出。 动力系统采用800V碳化硅高性能电机与双电机矢量四驱，百公里加速表现出强推背感；制动系统采用德国大陆MKC2线控制动与四活塞卡钳，百公里制动距离为34.38米，并具备舒适制动功能以减少“点头”现象。 智能泊车功能基于英伟达Thor芯片与520线激光雷达，在断头路与极窄侧方车位场景中完成自动泊入，全程无需人工干预。辅助驾驶系统在城市道路中可识别交通标识、处理无保护路口及环岛通行，支持约10公里连续使用无需接管。 能耗方面，四驱版CLTC纯电续航达430公里，综合续航1605公里，支持800V快充，12分钟可从30%充至80%。增程器介入时噪音控制良好，车内静谧性较高。 安全方面，全线控转向系统配备三重冗余设计，官方称转向失效概率低于10FIT（万亿分之一），即使在120km/h下遭遇双点失效仍可安全靠边停车。 该车于3月26日开启预售，45分钟内小订突破10000台，计划于4月16日正式上市并同步交付。