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小米汽车首次任命CTO并引入特斯拉前高管强化技术与产能管理

网通社小助理 2026-04-17 22:07

2024年4月17日，小米集团发布内部邮件宣布两项人事任命：胡峥楠出任小米集团副总裁、汽车部首席技术官（CTO），宋钢出任小米集团汽车部副总裁、参谋长。这是小米汽车自2021年成立以来首次设立CTO职位。胡峥楠拥有近30年汽车行业经验，1997年进入该领域，曾参与长城哈弗H6工程研发；2012年至2021年任职于吉利，担任研究院院长，主导博越SUV及浩瀚SEA纯电架构开发；2021年加入顺为资本，并以小米汽车顾问身份深度参与SU7等车型研发。其在SU7上市发布、2024年车展及SU7Ultra挑战纽北赛道等活动中均有公开露面。宋钢曾任特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，主导该工厂建设与产能爬坡，此前还曾在通用汽车和福特汽车任职。他于2024年12月离开特斯拉，随后加入远景能源任集成供应链高级副总裁，2025年4月正式入职小米汽车。同日，原特斯拉中国区总经理孔艳双也被披露加入小米，负责汽车销售工作。此次人事调整与小米汽车当前面临的产能挑战密切相关。据小米汽车官方微博4月1日披露，2026年3月全系交付量超2万台，其中3月23日开启交付的新一代SU7在9天内交付超7000台，日均约800台。该数据低于1月的39002台，距离雷军年初设定的2026年全年55万辆交付目标仍有较大差距。按此计算，剩余三个季度需完成约47万辆交付，日均需达约1700台。为支撑交付目标，小米汽车正加速扩产。目前北京一期、二期工厂满负荷运转，年产能约30万至33万辆；北京三期工厂已于2025年春节后投产，设计年产能15万辆；武汉工厂计划于2026年5月投产，设计年产能15万辆。小米集团2025年全年业绩显示，公司总收入达4573亿元，同比增长25.0%；其中智能电动汽车及AI等创新业务收入1061亿元，同比增长223.8%，首次突破千亿元。截至当时，小米汽车研发人员接近万人，安全相关团队超3500人，并设有拥有一票否决权的小米汽车安全委员会。公司还计划筹建汽车安全顾问委员会，建立公众安全沟通机制。

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