零跑汽车冲刺百万辆目标：密集推新、扩产提速、加速出海

4月24日，零跑汽车在北京车展发布Lafa5Ultra，限时售价11.88万至12.48万元。同日媒体沟通会上，公司高管表示，已按计划完成全年新车发布，并设定全年交付百万辆的目标。 今年一季度，零跑全球交付超11万辆，其中海外批售超4万辆，位居新势力销量榜首。同期理想、蔚来、小米交付量分别为9.51万、8.35万和7.86万辆。3月上市的A10与4月上市的D19订单均超预期，但A10遭遇产能瓶颈。对此，零跑自4月25日起工厂实行双班制，日产能提升至1000台以上；A系列5月产量目标为2.6万至2.7万台，6月目标冲刺3.5万至3.6万台。 目前零跑在售车型达八至九款，覆盖A0级到D级，包含纯电与增程动力，涵盖轿车、SUV及MPV。产品线分为四大系列：A系列主攻下沉市场，D系列定位高端旗舰，B、C系列承担走量与利润支撑。伴随产品数量增加，渠道与服务体系同步调整。全国1000余家门店中约600家通过D系列销售认证，一线城市将建设地标性旗舰店，整体仍维持以经销商为主、直营为辅的模式。 服务方面，用户运营与售后体系合并，净推荐值（NPS）成为全公司核心考核指标，由创始人朱江明每月牵头复盘。数据显示，D19订单量仅次于A10，均价超25万元，低配车型几乎无人选择。 技术层面，零跑坚持全域自研，已实现从芯片到传感器的全栈自供。Lafa5Ultra搭载激光雷达与高通8650芯片，支持无高精地图城市领航辅助；A10则将“车位到车位”辅助驾驶下探至10万元内。公司计划2026年进入“智驾元年”，并将于下半年发布电池、电驱、电控领域的新技术，承诺最迟2028年量产。 海外市场增长显著。一季度海外批售超4万辆，创历史新高；欧洲16国上牌量达2.33万台，同比增长726.5%；在欧盟12国纯电销量约1.7万台，为中国品牌第一。零跑采取自主运营模式，负责当地营销、品牌投放及渠道建设，并计划于2024年第四季度在西班牙Stellantis工厂以CKD方式投产。3月，零跑单月欧洲销量达1.1万台，占当月中国品牌在欧总销量的重要份额。 公司目标逐步将国内外销量比例由当前的六四开（国内60%、海外40%）调整为四六开（国内40%、海外60%）。此外，年内还将推出D99与A05两款新车。 接下来几个月，交付效率、用户口碑、海外拓展进展及下半年技术发布会成果，将成为零跑能否达成百万辆年度目标的关键因素。