当前位置：网通社快报 > 吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动亮相北京车展，百公里油耗2.22L创吉尼斯世界纪录

吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动亮相北京车展，百公里油耗2.22L创吉尼斯世界纪录

网通社小助理 2026-04-26 19:30

吉利第5代帝豪i-HEV智擎混动于2026年北京车展首次公开亮相。该车基于新一代BMAEvo全球模块化架构打造，搭载i-HEV智擎混动系统，在海南环岛高速实测中取得百公里综合油耗2.22L的成绩，刷新量产车最低油耗吉尼斯世界纪录，成为全球综合油耗最低的量产HEV车型，较丰田普锐斯同类型测试数据低12%以上。动力系统方面，新车采用P1+P3双电机解耦设计，配备11合1混动电驱，驱动电机最大功率达230kW，为日系主流混动系统的1.72倍。其专用发动机经中汽中心认证，热效率达48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。在WLTC工况下，电驱主导超过80%的工况，发动机工作时长较传统混动减少27%以上；车辆可在66km/h以下以纯电模式行驶，0-30km/h起步加速时间为1.84秒，动力响应时间为10毫秒。 NVH方面，通过EOC发动机阶次噪声主动控制与智能停机位置预测技术，启动震动降低32.7%，整车噪音仅比纯电动车高1分贝。智能化层面，系统依托全域AI2.0技术，首次搭载星睿AI云动力2.0大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境参数并优化油电策略，综合节能提升超10%。车辆基于GEEA3.0专属电子电气架构，支持智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享与协同控制。安全设计上，采用原生油电安全架构，油路、电路、水路与排气设有独立专属通道；电池为平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，具备IP68防尘防水等级，防护能力超国家标准48倍；动力系统具备冗余设计，发动机、P1电机与P3电机完全解耦，任一部件失效后其余仍可独立运行。可靠性验证方面，系统已完成1.5万小时台架耐久试验，等效整车行驶里程约480万公里，高于传统混动标准20%以上；并通过温差近100℃、海拔4650米至1200米的极限环境串行测试，获中国汽研“混动系统可靠性铁人七项耐久”认证。外观方面，新车延续在售燃油版整体设计，采用多边形前格栅、直瀑式中网、三段式LED日行灯，前包围两侧设镀铬装饰通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车身扭转刚度达26000N·m/deg，高强度钢占比70%。 i-HEV智擎混动技术发布即量产，2026年起将率先搭载于星瑞、星越L、第四代博越L及第5代帝豪等中国星系列主销车型。其中，星越Li-HEV与星瑞i-HEV已于4月19日开启预售。后续该技术将在中国星系列全面普及，并同步推进海外市场销售。

以上内容由AI创作，不代表网通社立场。如有问题请联系feedback@news18a.com

分享到