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加拿大下调中国电动车关税并设进口配额，多家中国车企筹备入局

网通社小助理 2026-05-08 09:01

2024年1月，加拿大政府与中国达成协议，将原定对中国产电动汽车征收的100%附加关税大幅下调至6.1%，并同步实施年度进口配额制度。该配额初始额度为每年49,000辆，依据2024年加征高关税前进入加拿大的中国产电动车数量设定，并计划在2030年前逐步提升至每年70,000辆。首批24,500个进口许可自2024年3月1日起按先到先得原则发放。协议旨在引入价格更具竞争力的中国电动车，加速加拿大电动化转型。但实施三个月以来，实际受益者主要为已在当地有销售基础的品牌。特斯拉已将其上海工厂生产的Model3后驱版引入加拿大市场，售价显著低于此前美国产版本，业内估计其可能获得首批进口许可的30%至40%。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企尚处于渠道建设与产品认证阶段，尚未正式开售。比亚迪已委托咨询公司选址筹建20家品牌门店，计划引入海鸥、海豚等车型，并考虑未来在加拿大建厂或收购本地车企。吉利采取审慎策略，旗下极氪已启动高管招聘，暗示将以主品牌进入市场，其首席执行官确认进军计划并评估本地生产可行性。奇瑞则提交多个子品牌商标注册申请，招募本地员工，其捷途E5电动车已在当地现身。截至目前，唯一通过新配额在加拿大上市的中国产车型为吉利旗下路特斯的EletreSUV，属小众豪华车型。极星曾因高关税退出加拿大市场，现正评估重新引入车型的可能性，第二代Polestar2计划于2027年在中国投产。沃尔沃也在考虑将EX30车型转由中国工厂供应。分析指出，短期内市场红利主要由特斯拉占据，真正实现平价电动车普及预计需等到2026年底前后比亚迪等主流中国品牌车型交付。届时，年度进口配额是否足以满足众多车企需求将成为关键挑战，企业竞争或将聚焦于进口许可的审批获取。

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