油电混卖品牌在新能源市场面临认知与渠道双重困境

网通社小助理 2026-05-10 09:57

中国新能源汽车市场销量和渗透率持续上升，但多数销量集中在少数纯新能源品牌。尽管超过80%的汽车品牌已推出新能源车型，许多同时销售燃油车和新能源车的传统品牌却难以获得市场关注。消费者，尤其是年轻群体，在选购新能源车时更倾向选择专注电动化的品牌。数据显示，42%的年轻消费者偏好纯新能源新品牌，仅5%选择合资品牌的新能源产品。油电混卖模式导致品牌在消费者心智中定位模糊，当新能源车型与燃油车共处同一展厅时，易引发对品牌技术方向和产品专注度的质疑。多个传统品牌如MG、五菱、哈弗、红旗、星途等均采用油电并行策略。MG在国内销售6款车型，其中3款为燃油车，3款为新能源车，但仅有MG4月销过万；五菱在售车型达27款，涵盖燃油、纯电和插混，但多数车型销量低迷。北京车展上，众多品牌展台同时陈列燃油车与新能源车，进一步强化了这种混杂印象。部分品牌尝试通过子品牌实现油电分离，例如吉利银河与吉利燃油车系切割清晰，形成独立认知，取得较好市场反响。相比之下，长安启源、奇瑞风云等仍处于转型初期，成效有限。除品牌认知外，经销渠道也是关键制约因素。传统4S店依赖燃油车售后利润（如保养、配件、维修），而电动车售后需求少、利润低，导致经销商缺乏推广积极性。调查显示，同一家4S店内，销售人员更倾向推销燃油车。此外，传统销售模式侧重参数和价格，难以满足新能源用户对体验和服务的新需求。随着越来越多经销商转向加盟纯电新品牌，油电混卖品牌若不进行渠道重构和品牌重塑，将面临品牌形象弱化与经销网络流失的双重风险。

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