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零跑计划2027年推独立高端品牌，进军30万元以上市场

网通社小助理 2026-05-12 10:30

零跑汽车计划于2027年推出定位30万元以上的第二品牌，相关预热及品牌发布预计在2026年底启动。该品牌将采用独立于现有渠道的销售网络，在公司内部承担类似雷克萨斯之于丰田、腾势之于比亚迪的战略角色。截至目前，零跑官方尚未公开回应此消息。 2025年，零跑全年交付59.66万辆，同比增长103.1%，登顶新势力品牌销量榜首；实现营收647.3亿元，同比增长101.3%；净利润5.4亿元，首次实现年度盈利。其单车净利润约905元，主要依靠规模效应与成本控制实现盈利。为优化盈利结构并支撑2026年设定的100万辆销量与50亿元净利润目标，零跑需提升单车价值。由于主品牌长期聚焦10万至20万元市场，“高性价比”形象已深入人心，直接冲击高端市场存在认知障碍，因此选择通过独立品牌切入30万元以上区间。支撑该战略的条件包括：截至2025年末，零跑现金储备达378.8亿元，毛利率14.5%，经营与自由现金流均为正；全域自研覆盖电驱、电池、域控制器等核心部件，自研比例达65%；LEAP3.5架构已实现舱驾一体化、“四叶草”中央域控、800V高压平台及CTC2.0技术量产；全球化布局覆盖35国，海外网点超800家，2026年计划出口10万至15万辆，并推进西班牙和马来西亚本地化生产，海外业务已实现盈利。产品层面，零跑2026年将推出四款新车，其中D系列承担品牌向上任务：D19为全尺寸科技豪华SUV，提供增程与纯电版本；D99为中大型科技豪华MPV，配备双腔空气悬架与CDC减振系统。D系列作为主品牌向20万至30万元区间的延伸，也为第二品牌积累高端产品研发与服务经验。尽管面临品牌认知跃迁、高端市场竞争激烈、资源分配压力等挑战，零跑通过独立品牌策略规避主品牌形象束缚，并依托技术、成本、全球化与财务优势构建差异化路径。其2026年定为“智驾元年”，计划年内完成L3级功能升级，加速补齐智能驾驶短板。

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