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无人城配车加速商业化，多家智驾企业布局L4级城市配送车辆

网通社小助理 2026-05-14 16:40

2026年第一季度，文远知行实现总收入1.14亿元，同比增长57.6%，其中产品收入0.205亿元，同比增长115.8%，主要受益于自动驾驶出租车及其他L4级车辆销售收入增长。截至2026年4月30日，其全球自动驾驶车队规模约2800辆，涵盖自动驾驶出租车、小巴、货运车及环卫车。佑驾创新2025年年报显示，其无人车与运营服务首年商业化实现营收6500万元，下半年营收环比增长450%。公司预计2026年无人城配车交付量达1万辆，目前已在18座城市落地超7000台，并计划向中东、澳洲、东南亚等地区交付。其L4业务综合毛利率维持在30%以上。德赛西威在2025年年报中表示将切入无人物流车及具身智能等高成长赛道，拓展智能技术商业化边界。该公司与福迪汽车合作的首批无人物流车已投产。据艾媒咨询《2025年中国无人城配车行业白皮书》，2025年全国无人城配车销量约2.2万辆，保有量达3万辆，被视为规模化元年。预计到2030年，销量将接近150万辆，保有量超350万辆，市场规模有望突破百亿元。当前市场呈现“头部效应初显，多点开花并存”格局。初创企业新石器、九识智能合计占据约84%市场份额；京东、美团等平台型企业，以及德赛西威、佑驾创新等智驾供应商和车企亦加速入局。技术方面，佑驾创新推出国内首款“真无图”L4级无人城配车，德赛西威S6系列实现全车规级开发，爬坡能力达25%。多家企业依托乘用车供应链优势，降低制造成本并提升产品质量。尽管部分企业称单月销量超1000辆即可实现盈亏平衡，但整体盈利仍面临挑战。2025年，佑驾创新经营亏损4.14亿元；文远知行全年亏损16.55亿元，2026年一季度经营亏损4.31亿元。行业竞争日趋激烈。2025年以来，滴滴货运与新石器在青岛试点无人配送；九识智能联合徐州公交集团、快狗打车启动运营；阿里菜鸟战略整合九识智能；腾讯投资新石器；白犀牛先后与鑫源成立合资公司，并与货拉拉在临沂推进无人货运规模化商用。目前，无人城配车行业已从技术验证阶段进入规模化商业落地关键期，成本持续下降，但企业普遍处于“抢市场规模”阶段，短期毛利率受限。业内认为，长期盈利依赖技术、质量、产品寿命及运维成本等系统化能力。

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