5月1-17日乘用车销量榜：零售环比回升23%，新能源渗透率近六成

销量观察员 2026-05-22 16:06

5月1-17日全国乘用车市场呈现“节日旺销后回落”节奏。零售总量68.0万辆，同比去年5月同期下降23%，较上月同期增长23%。今年以来累计零售628.5万辆，同比下降19%。市场整体面临需求不足压力，但环比企稳迹象明显。

排名速览（基于品类与周度表现）：

新能源零售 40.0万辆同比-12% 环比+18% ——"逆势上扬" 燃油车零售 28.0万辆同比大幅下滑 ——"承压下行" 皮卡出口 3.1万辆同比+41% 环比-4% ——"出海强劲" 新能源批发 39.6万辆同比-9% 环比+12% ——"稳步修复" 厂商总批发 66.0万辆同比-18% 环比+2% ——"低位盘整"

头部阵营中，新能源板块成为绝对主力。5月1-17日新能源零售40.0万辆，尽管同比受高基数影响下降12%，但环比增长18%，显示终端需求韧性。新能源零售渗透率达到58.9%，批发渗透率高达59.9%，逼近六成关口。比亚迪等头部车企在纯电与插混领域持续发力，支撑大盘基本盘。

腰部与黑马方面，皮卡市场表现亮眼。4月皮卡出口占比达53%，1-4月累计出口占比52%，遥遥领先其他车型。长城、江铃等传统强企保持强势，同时新能源皮卡如比亚迪海外销量达4,500辆，吉利雷达紧随其后，显示出细分市场的国际化潜力与电动化转型机遇。

掉队者与隐忧集中在传统燃油车领域。纯燃料轻型车生产同比下降41%，环比下降31%，萎缩剧烈。高油价冲击导致燃油车销量损失短期内难以弥补。经销商库存压力增大，4月末行业库存354万辆，库存天数达62天，高于往年同期，渠道去库存任务艰巨。

趋势展望来看，随着5月下旬车企加大促销力度，冲量窗口开启，零售量有望再次回升。市场分化态势将延续，新能源与低价入门车型表现优于传统燃油车及中高端合资品牌。政策红利释放与渠道库存消化将是影响后续走势的关键变量。

综上，5月上半月车市在同比压力下实现环比回暖，新能源渗透率持续提升，燃油车加速退坡。短期看促销冲量，长期看结构优化，市场正经历深刻的动力切换阵痛期。

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