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2026年豪华车市场大幅降价，渠道分化加剧

网通社小助理 2026-05-25 13:27

2026年，豪华车市场出现显著价格下探。奥迪A8L定制版在成都包牌包税售价56.98万元，较官方指导价降幅达27%；在北京，该车型现金优惠约23万元，裸车价低至55.98万元，叠加贷款优惠后落地价不足60万元。类似降价也出现在宝马7系、奔驰S级、保时捷及玛莎拉蒂等车型，二线豪华品牌降幅更为明显，传统价格壁垒被打破。但优惠并非普遍适用。多地经销商反映，车源与折扣存在明显差异。北京中升裕迪奥迪4S店销售的低价车源为一汽奥迪2025年底以特殊折扣打包出清的包销车辆，仅限头部经销商集团获取，普通门店无法参与。河北保定轩宇鑫悦奥迪4S店因未获厂家包牌车源，无法提供同等优惠。由此形成头部经销商“亏本抢量”、中小门店“无车可降”的局面，渠道格局发生变化。降价主因是高库存与经营压力。2026年4月，高端豪华及进口品牌库存系数远超合理水平，2月至5月库存预警指数持续上升，超过半数经销商处于亏损状态。中升集团等头部经销商业绩承压，传统豪华品牌单车毛利为负。为缓解压力，奔驰、宝马、奥迪在二季度下调了经销商销售任务。与此同时，新能源汽车市场呈现相反趋势。受原材料成本上涨影响，15个新能源品牌在同期上调售价或减少优惠。国产高端新能源车型加速切入传统豪华车核心市场，自主品牌在高端细分领域份额持续提升。2025年，奔驰、宝马、奥迪在华销量均出现下滑，传统豪华车定价逻辑正在重构，中国高端汽车市场进入结构性调整阶段。

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