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马自达第三代CX-5发布，计划2026年下半年引入中国市场

网通社小助理 2026-05-25 15:49

马自达第三代CX-5在日本市场正式上市，这是该车型自2016年第二代发布以来时隔9年的换代产品。新车在尺寸、智能化、动力系统和安全配置等方面进行全面升级，并计划于2026年下半年由长安马自达引入国产。第三代CX-5车身尺寸显著增加，车长4690mm（+115mm）、车宽1860mm（+15mm）、车高1695mm（+5mm），轴距达2815mm（+115mm），后排腿部空间增加64mm，头部空间增加29mm，后备箱纵深提升45mm。内饰配备12.9英寸或15.6英寸触控中控屏，保留部分物理按键，方向盘采用静电式按键支持手势操作。新车首次搭载Google车载系统，支持“OKGoogle”语音指令控制导航、媒体及空调，并可通过OTA后续接入GeminiAI助手。动力方面，新车取消柴油版本，全系搭载2.5L汽油发动机与24V轻混系统，最大功率178PS，最大扭矩237Nm，WLTC工况油耗较老款提升约10%，并首次兼容E10汽油。底盘结构优化，减震器承担更多阻尼功能，弹簧调软以兼顾舒适性，并首次配备刹车限滑差速器。安全配置方面，全系标配升级版i-ACTIVSENSE系统，新增ProactiveDrivingAssist主动驾驶辅助功能，以及360°全景影像和透明底盘。日本市场提供S、G、L三个版本，起售价330万日元（约合人民币15.7万元），全系标配轻混系统、大尺寸中控屏、Google车机及完整主动安全配置，月销量目标为2000台。中国市场方面，鉴于老款CX-5月销量长期维持在2000–2500辆，主要受限于空间和车机系统落后，第三代车型针对性改进后有望提振表现。长安马自达已表示将在2030年前保留燃油车产品线，第三代CX-5作为全球核心车型纳入国产计划符合其战略方向。预计国产版将进行本土化调整，包括下放电动尾门、HUD、座椅加热等配置，车机系统可能替换为适配国内生态的定制版本。参考日本售价及竞品定价，国产版起售价或定于16–18万元区间。当前中国新能源乘用车渗透率已超50%，同价位插混车型具备政策和能耗优势，而CX-5作为燃油轻混车型无法享受新能源政策红利。同时，主流合资竞品终端优惠力度较大，马自达品牌影响力和渠道规模亦处于劣势。但在15–20万元价格带，仍存在注重驾控质感的细分用户群体，第三代CX-5能否在该市场取得突破，取决于引入节奏、定价策略及本土化适配程度。

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