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日本ZEV与CEV补贴政策向本土品牌倾斜，比亚迪获补额度显著低于丰田本田

网通社小助理 2026-06-03 15:24

日本东京都公布的2026年度零排放车辆（ZEV）购置补贴标准显示，本土车企丰田、本田的补贴额度大幅上调，而中国品牌比亚迪的补贴额度则被下调。该补贴由基础额、车型上浮和厂商上浮三部分构成。2026年度，丰田与本田的厂商上浮额均为40万日元，比亚迪仅为10万日元。综合计算后，购买丰田bZ4X等车型在东京都最高可获得60万日元地方补贴，比亚迪车型则为30万日元。与此同时，日本中央政府的清洁能源车辆（CEV）补贴政策也对本土品牌更为有利。2025年，日本经济产业省将纯电动车国家补贴上限由90万日元提高至130万日元，但比亚迪在售的4款车型未获得任何增加。使用日本国产电池的丰田bZ4X可获得130万日元国家补贴，而搭载中国产电池的比亚迪车型国家补贴已从原先的35万—45万日元降至15万日元。两级补贴叠加后，购买丰田电动车最高可获得约190万日元补贴，比亚迪车型仅约45万日元，差距超过四倍。补贴差异主要源于日本政策对“国产电池”的倾斜，比亚迪所有在售车型均使用中国产电池，在现行评分体系中处于劣势。尽管补贴处于明显劣势，比亚迪在日本市场的销量仍快速增长。2026年2月，其在日本单月销量达439辆，同比增长153%，超过丰田纯电动车销量。为应对补贴差距，比亚迪正通过扩大门店网络和引入插电式混合动力（PHEV）车型等方式提升市场竞争力。

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