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沃尔沃推EX90与ES90纯电旗舰并换帅，加速电动转型应对二线豪华品牌困局

网通社小助理 2026-06-04 18:17

2026年5月，沃尔沃在中国市场正式上市两款基于SPA2纯电平台打造的旗舰车型EX90与ES90，并同步完成大中华区总裁兼CEO的人事调整，由拥有30年汽车行业经验、曾在奔驰任职13年的段建军接任。段建军此前曾任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO，此次在沃尔沃全面负责研产供销全价值链业务，并进入集团全球核心管理层。沃尔沃当前面临二线豪华品牌普遍困境：2026年一季度大中华区销量为2.83万辆，同比下降17%；2025年在华销量14.95万辆，同比微降4%，但营收下降23%至493亿瑞典克朗。同期，其全球净亏损达29.68亿瑞典克朗，为近十年首次年度亏损。面对市场压力，沃尔沃采取多线技术路径：以SPA平台维持燃油和插混基本盘，SMA超级混动架构支撑XC70等新能源车型，SPA2纯电平台布局高端纯电市场。其中，XC70自2025年9月上市后半年销量超2万辆，90%以上用户选择30万元以上四驱版本；2026年一季度，沃尔沃大中华区电气化车型销量达7604辆，同比增长116%。与此同时，中国豪华车市场竞争加剧。2026年4月，中国新能源乘用车零售渗透率达61.4%，自主品牌新能源渗透率为80.1%，而豪华品牌整体新能源渗透率仅为26.1%。一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪2025年在华销量分别下滑19%、12.5%和约5%，2026年一季度跌幅进一步扩大。二线豪华品牌如凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、英菲尼迪等均出现显著销量下滑，部分品牌几近退出中国市场。在此背景下，沃尔沃试图通过技术投入、产品结构优化及品牌重塑突围。其新品牌主张强调“知性的优越感”，并启用价值观导向的公众人物作为品牌代表。然而，高强度研发投入与价格战挤压利润之间的矛盾依然突出，2025年其在华营收降幅远大于销量降幅，反映出豪华品牌在中国市场普遍面临的“量价齐跌”挑战。段建军上任后需应对双重任务：一方面稳住定价体系与经销商网络，另一方面推动电动化从局部突破走向规模化落地。其过往在奔驰经历涵盖从高速增长到存量竞争的完整周期，具备应对市场波动和渠道管理的经验。此次职权范围覆盖全价值链，使其有机会从产品定义到生产端深度介入本地化策略。目前，沃尔沃在中国市场的产品矩阵覆盖15.99万元至59.8万元价格区间，涵盖燃油、插混与纯电三种动力形式。但能否在BBA价格下探与新势力强势进攻的夹击中重建竞争力，仍取决于其电动产品力、成本控制能力及品牌价值再定位的有效性。

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