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小鹏汽车CEO何小鹏兼任机器人业务CEO，加速推进人形机器人量产与商业化

网通社小助理 2026-06-10 23:22

小鹏汽车CEO何小鹏已亲自兼任公司机器人业务CEO，将人形机器人部门提升至更高组织层级。此举旨在推动公司从“智能汽车公司”向“物理AI公司”转型，并强化对机器人业务的资源投入。根据内部信内容，何小鹏认为机器人业务已进入量产和商业化前夜，类比于8年前小鹏首款量产车G3发布前夕的关键阶段。小鹏汽车已于2026年2月在广州启动IRON人形机器人量产基地建设，占地约11万平方米，目标在2026年底实现量产，并计划于2027年一季度部署至公司线下门店担任导购角色。此前，机器人产品规划高级总监施晓鑫离职，公司称此为个人职业规划决定，不影响IRON项目按计划推进。机器人业务现已被纳入小鹏汽车长期增长战略核心，与Robotaxi、飞行汽车及AI芯片并列。这一调整背景是新能源汽车市场趋于成熟，渗透率超过50%，行业竞争加剧，利润空间收窄。国家统计局数据显示，2026年1至4月汽车制造业营业收入利润率仅为3.4%。小鹏汽车2026年一季度交付约6.3万辆，同比下降33.3%，汽车业务毛利率为12.1%，净亏损17.8亿元，结束上一季度短暂盈利状态。尽管整车业务仍是未来数年收入和现金流的主要来源，但其基本盘面临挑战。一季度公司总收入130.3亿元，同比下降17.6%，环比下降41.4%；汽车销售收入110.0亿元，环比下降42.3%。同期研发投入达29.1亿元，同比增长46.8%。公司过去一年高度依赖低价车型MONAM03，该车型销量占比超40%，但所处细分市场竞争激烈，单车利润较低，影响品牌向上。高端车型如X9、G7、P7换代款及新发布的GX（售价27.98万至35.98万元）尚未形成稳定销量支撑。GX上市12小时大定近2.5万辆，顶配订单占比超八成，但顶配版本交付周期已超30周，初期订单转化存不确定性。小鹏汽车正依托其在自动驾驶、芯片、运动控制、供应链及制造体系方面的积累，支持机器人研发。人形机器人首先落地于门店导购等边界清晰、环境可控的场景，逐步拓展至零售服务。全球机器人市场预计从2025年的约4000亿元增长至2035年的约2.1万亿元，2025年全球人形机器人私人市场融资达52亿美元，中国占比超40%。然而，人形机器人商业化仍面临技术瓶颈，需在感知、决策、运动控制、任务理解及环境泛化等方面取得突破。当前产品多用于研发、数据采集及简单商业应用，尚未大规模进入工业场景。短期内机器人业务难以贡献主要利润，整车业务仍需支撑前沿技术投入。

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