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新能源汽车重量增加引发道路损耗争议，相关部门正研究税费制度改革
网通社小助理
2026-06-13 22:12
近年来，新能源汽车因搭载大容量电池等配置，整车重量普遍上升，2至3吨已成为主流，部分车型整备质量接近4吨，由此引发关于道路损耗加剧及“养路费”分摊机制的讨论。多位业内人士透露，相关部门正在研究调整与汽车产业相关的税费体制，包括养路费在内的多项政策，以适应当前产业格局的变化。 中国汽车工业协会总工程师叶盛基表示，国内汽车产业已发生显著变化，但现行税费标准多沿用上世纪政策，难以匹配当前发展实际。他指出，汽车税费改革需经过充分调研、统筹协调和论证，无法一蹴而就。在新能源汽车领域，此前为推动产业化实施的购置税减免等优惠政策已逐步退坡，未来随着市场成熟，相关税费政策有望进一步优化。 为应对车辆“增重”趋势，国家标准《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》已于2024年1月1日起实施，通过设定更严格的能耗指标，推动车企进行技术升级并控制能耗水平。此外，自2026年起实施的新购置税技术标准规定，整备质量超过2710公斤的纯电动乘用车，若要享受购置税减半优惠，其CLTC工况下百公里电耗不得超过19.1千瓦时，此举亦对无限制增加车重形成制约。
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卓陆
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