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中国车企加速布局油电混动市场，挑战日系传统优势
网通社小助理
2026-06-25 09:21
近期，中国车企在油电混动（HEV）领域加快布局，推出多款搭载高热效率发动机的“蓝牌”油混车型。部分车型如吉利帝豪i-HEV百公里油耗低至2.22L，打破此前由丰田普锐斯保持的吉尼斯世界纪录。这些混动系统普遍采用以电驱为主的架构，区别于日系“以油为主”的技术路线，并在测试中实现“2L级”油耗表现。 过去几年，广汽、奇瑞等车企持续提升发动机热效率，已从44%提升至46%以上。高热效率发动机此前主要用于增程式和插电式混动车型，近半年则更多应用于无需充电的油电混动车型。 市场格局变化受政策影响显著。自2026年起，中国新能源汽车购置税优惠政策将不再覆盖短续航插电混动车型，使油混在性价比方面更具吸引力。此外，部分插混用户实际使用中不充电，油混凭借小电池、低成本及加油即走的便利性获得关注。行业层面，油混因电池用量少、成本较低，在当前价格竞争激烈、利润承压的环境下，有助于企业控制成本。 海外市场也成为中国车企发力油混的重要方向。由于油混无需依赖充电设施，在充电基础设施尚不完善的地区具备优势。在欧洲，油混车型销量较高，且可能享有更有利的政策环境。已有中国品牌如上汽MG通过油混车型在海外取得市场进展。 不过，中国车企进入该领域将直接面对丰田、本田等长期主导油混市场的日系巨头。后者在混动技术可靠性、品牌口碑及海外关税壁垒等方面仍具优势。此次中国车企选择在油混这一日系传统优势赛道展开正面竞争。
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