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MG 07搭载半固态/宁德时代电池，845km续航+5C快充三电详解
电池研究所
2026-08-10 19:13
MG 07正式开启预售，纯电版CLTC续航达845km，支持5C快充（即以5倍电池容量电流充电）。新车基于800V高压平台打造，提供半固态电池与宁德时代三元锂电池两种方案，将长续航与超充技术下放至15万级市场。
电池方面，MG 07提供双技术路线：845km版本搭载宁德时代电池；600km+版本搭载上汽清陶半固态电池（电解质呈固液混合态，兼顾高能量密度与安全性）。半固态电池具备抗穿刺、耐极寒特性，此前已在MG4上实现量产装车且保持0投诉记录。
续航表现上，纯电版最高CLTC续航845km，是15万级唯一突破800km的车型；610km版本计划8月底交付。插混版WLTC纯电续航185km（WLTC为更贴近实际工况的测试标准）。作为对比，同级竞品纯电续航普遍在600-700km区间，MG 07在续航参数上建立明显优势。
充电性能方面，纯电版全系标配800V高压平台（电压等级提升至800V以降低充电损耗），支持5C超快充。5C倍率意味着理论充电时间大幅缩短，配合专属电动化平台架构，可优化电池散热与充电效率。不过5C峰值功率需匹配相应超充桩才能完全释放。
动力系统搭载上汽第五代超高集成度电驱，采用全球首套双比例八通水阀，实现电控、电机、电池冷却回路智能协同。纯电版零百加速5秒级，并在连续100次弹射测试中平均成绩5.79秒，动力无衰减。插混版预计搭载DMH超级混动系统，热效率达46.3%。
技术路线选择上，MG 07采用"半固态+宁德时代"双轨策略。半固态电池解决安全与低温痛点，适合对可靠性敏感的用户；宁德时代三元锂方案则主打极致续航与快充。这种差异化配置既覆盖多元需求，也验证了半固态电池在主流价位车型的量产可行性。
横向对比同级车型，零跑C01纯电续航最高717km（CLTC），小鹏P7+最高710km（CLTC），均未配备半固态电池或5C快充。MG 07以845km续航、5C倍率及半固态选项，在15-20万元轿跑市场的三电参数层面形成代差优势，尤其补能效率指标领先显著。
行业趋势来看，半固态电池正从高端车型向15万级市场渗透，MG 07的量产应用标志着该技术进入规模化阶段。同时800V+5C组合成为中高端纯电车型新门槛，但超充基础设施配套仍是制约体验的关键变量。未来两年，电池技术路线分化与补能生态建设将同步加速。
总结而言，MG 07通过845km续航、5C快充及半固态电池三大核心参数，重新定义15万级纯电轿跑的三电基准。其技术意义不仅在于参数突破，更在于验证了半固态电池与超充技术在主流价位的工程落地能力，为行业提供了可参考的降本量产路径。
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杨志辉
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