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中国品牌7月在欧洲新车市场份额达11.2%，前七个月注册量超去年全年

网通社小助理 2026-09-02 18:50

Dataforce初步数据显示，2024年7月，中国品牌在欧洲新车市场的份额达到11.2%，高于6月的10.9%，约为去年同期5.6%的两倍。2024年前七个月，中国品牌累计市场份额从上年同期的5.1%升至9.7%。 2024年1月至7月，中国品牌在欧洲注册新车813,096辆，已超过2023年全年的812,452辆。当前统计覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟约98%的注册量，葡萄牙与克罗地亚数据尚未纳入，最终总量可能略有增加。分企业看，2024年前七个月，上汽集团以208,009辆销量暂列第一，同比增长19%；比亚迪（含腾势）达205,486辆，增长146%；奇瑞集团为201,544辆，增幅283%。7月单月，比亚迪以32,470辆居首，奇瑞以31,816辆紧随其后，上汽以27,745辆位列第三。零跑7月注册量为9,306辆，同比增长293%。动力类型方面，7月中国品牌插电式混合动力（PHEV）车型注册量为42,220辆，同比增长201%，占中国品牌在欧注册总量的33.6%；纯电动车（BEV）注册量为43,622辆，同比增长114%，占比约35%。油电混动（HEV）车型注册量为24,129辆，同比增长137%，占比升至19%；燃油车注册量下降12%至11,958辆，占比降至10%。欧盟自2024年10月30日起对从中国进口的纯电动车征收为期五年的反补贴税，税率介于7.8%至35.3%，并叠加10%的普通汽车进口关税。插混和全混车型目前未被纳入该措施范围。在车型表现上，比亚迪SealU插混版7月注册量达9,286辆，为欧洲插混市场销量第一；Atto2插混版以6,178辆位居第二。当月欧洲插混市场总销量为125,530辆，中国品牌占比约34%。截至2024年7月，欧洲纯电动车销量前十名中无中国品牌车型。欧盟仍在讨论是否将额外贸易措施扩展至插混车型，最终方案及实施时间尚未确定。

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