伦敦黑色出租车变“中国制造”是文化流失？其实吉利拯救了一个即将消失的符号

反转侠 2026-09-19 20:33

伦敦黑色出租车可能不再“英国制造”——这个消息一出，评论区炸了。大多数人的第一反应是惋惜：又一个文化符号要消失了。但你有没有想过一个问题：如果没有吉利，这辆车可能早就没了。

据英媒Autocar 9月16日报道，吉利控股的伦敦电动汽车公司（LEVC）计划2027年下半年推出新一代伦敦黑色出租车。但同时释放了一个信号：生产地点可能移出英国，转向中国义乌工厂。所有人都在关注“去哪生产”，但真正值得问的是：凭什么还继续生产？

LEVC 2025年售出725辆TX——注意，是全年。对于一个承载着伦敦城市象征的车型来说，这个数字小得惊人。更关键的是，现款TX因为无法满足座椅强度、头枕固定点等新法规要求，将在2026年进行最后阶段装配后逐步停产。一款卖了近10年的增程式出租车，销量不过千，法规又卡脖子。换一家没有吉利背景的公司，答案很可能是直接砍掉。

但吉利选择继续投入。财报措辞值得玩味：“这款产品的研发、投资和推出时间仍不确定，安斯蒂制造工厂未来将如何使用也没有确定。”这种不确定性恰恰说明，吉利正在为一个年销不足千辆的车型维持研发线。新一代TX的设计草图已经公布，车身更方正、低矮敦实，延续圆润前灯特征。研发工作还得到吉利中国方面支持。

这才是反转的核心：你以为是英国文化被“拿走”，实际上是有人在为一个商业上不划算的产品续命。安斯蒂工厂未来可能转产吉利集团旗下其他车型，本质上是用盈利项目养着文化项目。

当然，有人会说你为什么要在乎资本家的商业逻辑？伦敦黑色出租车就应该留在英国。这种情绪完全可以理解。只是，当Waymo和日本交通宣布2027年在东京推出无人驾驶出租车，当特斯拉Cybercab即将在北京上海亮相，伦敦这辆黑色出租车的竞争对手已经不是其他出租车，而是整个出行方式的变革。在这个背景下，活下去本身，已经是最大的文化保护。

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