电池厂商和车企一起打磨是什么？国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上发言告诉你答案

最近，汽车圈有一件大事值得关注。据原始信息源及东方财富网转载财联社报道，9月20日，国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上发言。他提到了一个很有意思的观点：新能源技术创新必经两段路，从0到1靠底层原始创新；从1到100，靠电池厂商和车企一起打磨。

听到这里，你可能会问：“电池厂商和车企一起打磨”到底是什么意思？为什么造个电池还需要大家一起“磨”？今天我们就来聊聊这个国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上发言背后的技术原理，用最简单的大白话给你讲清楚。

什么是“从0到1”和“从1到100”？

简单来说，“从0到1”就是科学家在实验室里发明了一种全新的电池材料或结构。打个比方，这就像厨师在厨房里研发出了一道全新配方的菜，味道特别好，但只够做一小盘。

而“从1到100”，就是要把这一小盘菜变成能端上全国几百万张餐桌的标准菜品。你需要考虑成本、口味稳不稳定、能不能大规模生产。对电池来说，就是怎么把实验室里的好技术，变成能装进千家万户汽车里的可靠产品。

对消费者意味着什么呢？这意味着你买到的电动车，电池不仅技术先进，而且经过了千锤百炼，开起来更安心、更耐用。

为什么要“一起打磨”？

你可能会想，电池厂自己把电池做好，直接卖给车企不就行了吗？其实真没那么简单。

你可以理解为，电池就像是汽车的“心脏”，而车企造的整车是“身体”。心脏再强，如果和身体的血管、神经不匹配，人也跑不快。换个说法，每款车的底盘空间、重量分配、散热条件都不一样。电池装进去之后，会不会太挤？会不会太热？急刹车时稳不稳？这些都需要电池厂和车企坐在一起，反复测试、修改。

据原始信息源及东方财富网转载财联社报道，国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上表示，目前公司联动奇瑞、吉利、长安等主流车企，立足整车应用场景，迭代电池技术，推动产业化落地。说白了，就是大家根据真实开车的情况，一遍遍优化电池。

举个例子，如果车企发现某款车在东北冬天掉电快，就会把数据反馈给电池厂，电池厂再去调整内部配方。这样“一起打磨”出来的电池，才真正好用。

这次大会还带来了哪些新技术？

既然聊到了国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上发言，我们顺便用大白话科普一下他们带来的几款新电池，让你知道现在的电池技术发展到了什么程度。

首先是“全固态电池”。现在的电动车电池里面有液体（电解液），就像果冻里有水一样。而全固态电池把液体换成了固体。你可以理解为，把容易洒的汤包变成了结实的馒头，不仅更安全，不容易起火，还能装下更多的电量，让车跑得更远。

其次是新华网报道中提到的“G垣智慧电池”和“第五代LFP电池”。LFP其实就是磷酸铁锂，是目前市面上最常见的一种电池类型，主打安全、寿命长。第五代说明它已经进化了五次，能量密度更高、续航更远了。

另外，据中安在线报道，9月21日下午，国轩高科还在合肥滨湖国际会展中心举办了专场发布会，推出了一款叫“星晨低空飞行高功率电池”的新品。这是给飞行汽车或者无人机用的电池。它的特点是放电特别猛——就像短跑运动员，瞬间爆发力极强，能让飞行器快速起飞，同时支持10分钟快充，非常厉害。

行业背景：大家都在怎么做？

其实，“电池厂+车企”深度绑定的模式，已经是整个行业的共识了。过去，电池厂只管卖标准尺寸的电池，车企拿回去硬塞进车里。现在行不通了，因为大家对续航、安全的要求越来越高。

目前，主流的电池企业都在和各大车企建立联合实验室。有的车企甚至直接投资电池厂，大家变成“一家人”，就是为了把“从1到100”这段路走得更顺畅。未来，随着全固态电池等新技术逐渐成熟，这种“一起打磨”的合作会变得更加紧密，最终受益的还是咱们普通买车的人。

总结一下

回到9月20日的新闻，国轩高科董事长李缜在2026世界制造业大会上发言，核心就是告诉大家：好电池不是在实验室里憋出来的，而是电池厂和车企在真实的造车、用车场景中一点点“磨”出来的。

从全固态电池到高功率飞行电池，技术的进步离不开这种脚踏实地的合作。希望这篇文章帮你搞明白了“电池厂商和车企一起打磨”到底是怎么回事，下次去4S店看车的时候，你也可以内行地问一句：“这款车的电池是和哪家一起打磨的呀？”